Garmin: Smart Glide
Garmin kontynuuje zwiększanie bezpieczeństwa lotniczego poprzed wprowadzenie systemu Smart Glide.
Garmin kontynuuje zwiększanie bezpieczeństwa lotniczego poprzed wprowadzenie systemu Smart Glide.
Jesteśmy podekscytowani mogąc zaprezentować Wamzegarek lotniczy D2 Charlie. Elegancki i funkcjonalny zegarek, który posiada w sobie wiele funkcji i informacji zaczynając od globalnej nawigacji, bogaty i pełen kolorów wyświetlacz z funkcją "moving map" oraz wieloma opcjami połaczeń zegarka. Stworzony przez pilotów, entuzjastów lotnictwa, aspirowany myślami pilotów, lotniczy zegarek D2 Charlie posiada funkcję rzeczywistego śledzenia światowej pogody, jak również informacji lotniskowych włączając w to częstotliwośći, informacje o drogach startowych, danych meteo i wiele więcej.
🛩 Oszczędzaj duże pieniądze na najlepsze lotnicze prezenty na święta!
Oprócz serii seminariów internetowych trwających w tym tygodniu, Garmin będzie oferować specjalną promocję wszystkim klientom, którzy będą uczestniczyć w tych seminariach. Ta promocja jest oferowana przez ograniczony czas i zapewnia klientom, którzy uczestniczyli w seminariach internetowych, możliwość wielkich oszczędności. Dostępne do 6 kwietnia 2020 r.
Get powerful capabilities in a slim, stylish AMOLED smartwatch with tools for preflight, in-flight and post-flight activities around town.
Firma Garmin zaprezentowała nowe modele GTR 205 i GNC 215, nową generację radiotelefonów COMM i NAV/COMM, które można już zamawiać!
AIR TEAM offers promotions on several popular Garmin products. From upgrading navigators, displays, transponders and more, to money-saving combinations, you will be able to upgrade avionics with ample savings through Spring. Read about the details.
Urządzenia mobilne stały się istotnymi narzędziami w locie zarówno dla samých pilotów jak i ich pasażerów. Z ulepszonymi możliwościami ładowania... czytaj więcej
Obejmująca przenośne urządzenia aera®, odbiorniki GDL® 50, a takže zegarki serii D2™ Delta. Promocja w sam raz na wiosenne loty i sezon pokazów lotniczych.
Garmin GFC autopilots are fully packed with smart safety features with a simple goal – to give you the tools to become a safer pilot and enjoy flying even more.
Check the Ultimate Avionics Guide to Garmin GFC and use the shared knowledge to take your flying to the next level.
Read a comparison of two Garmin flight displays from our avionics experts.
Unlock Your Flight Potential: Find the Perfect GPS for Safer, Smarter Skies. Explore our concise guide beneath the products, designed to navigate you through selecting the ideal aviation GPS. From portable units for ultimate flexibility to advanced panel mounts for seamless cockpit integration, our guide offers insights into essential features like ADS-B, WAAS, Bluetooth, and more. Whether you're a seasoned pilot or gearing up for your first solo flight, let us help you enhance your navigation, safety, and flying enjoyment. Dive deeper with our guide to make every journey unforgettable.
Współwłaściciel C-172P, skontaktował się z nami z prośbą o zmodernizowanie jego statku powietrznego do standardów IFR.
Odkryj rozwiązanie zapewniające bezkonkurencyjną obsługę, najlepsze produkty i ekskluzywne oferty wczesnej rezerwacji w 2024 r. Zwiększ swoje wrażenia z latania i przejmij kontrolę nad niebem dzięki specjalnym zniżkom na szereg wyjątkowych samolotów. Twoja przygoda z lotnictwem zaczyna się teraz!
Yes, it will work with a G5. You can refer to your G5 manual for proper installation and more information.
Tak, GTN 750 z pewnością można podłączyć do Garmin G3X. Aby w pełni korzystać z tego interfejsu, potrzebny jest GAD 29. GAD 29 umożliwia systemowi G3X korzystanie z takich zaawansowanych funkcji, jak sterowanie GPS, naprowadzanie pionowe WAAS LPV i inne. Dane nawigacyjne GPS są dostarczane do systemu G3X przez jedno wejście RS-232 i jedno wejście ARINC 429 dla każdej jednostki GTN/GNS. System G3X wysyła dane lotu i wybrane informacje o kursie z powrotem do GTN 750 za pośrednictwem wyjścia ARINC 429. System G3X wykorzystuje dodatkowe wejście ARINC 429 do odbierania VOR, lokalizatora i odchylenia ścieżki schodzenia z GTN. System G3X Touch może również zdalnie wyświetlać i sterować radiem VHF COM, sterując nimi za pośrednictwem GTN 750 lub ich własnych paneli przednich za pośrednictwem tego samego połączenia RS-232, co nawigacja.
Od czerwca 2017 r. Garmin G5 (wszystkie wersje) nie ma możliwości połączenia z autopilotem.
For the G5 DG/HSI version with nav interface (PN K10-00280-30), only Garmin nav/GPS radios will interface to the G5. This includes the Garmin GNC-255 series, SL30, GNS-430/530 series, and GTN-650/750 series navigators.
Garmin has provided Service Advisory 2051 for general recommendations, materials, and supplies to clean and disinfect Garmin products. Otherwise, not following the recommendations could void the warranty.
As of September 2017, the Garmin G5 electronic flight instrument is not a replacement for the KI-256 flight command indicator.
The DG/HSI version of the G5 can interface to a variety of autopilots such as the King KFC-150/200 to provide heading and course error to the autopilot. The G5 can interface to select autopilots for coupled flight in heading and nav modes with a compatible navigation source.
well. The KI-256 is not simply an attitude gyro/indicator. It supplies attitude data to KFC autopilots and is a flight director as well.
Per the manual, yes, the G3x can display twin engine data.
No. Currently, the GNS-530 does not support an interface for analog or digital weather radar display. Since the GNS-530 is intended to be a multifunction display containing such information as GPS, Nav, Ryan TCAD, and Echoflight , the potential is present. Although the possibility has been addressed by Garmin, they have not released any projected date or timeframe for this interface.
It would be best to use the GTX series of transponders that will work with the GTN.
Yes, but in most cases, the DB30 adapter from Garmin AT is necessary. The SL30 does not output a standard DME format in relation to most vintage and standard DME systems. The DB30 takes the format from the SL30 and allows for the interface to King and Collins DME units. Some of these interfaces include BCD, 2x5 code, and Slip Code. It should be noted that the DB30 2x5 tuning interface is not compatible with the ARC/Cessna RTA-476A or Narco DME transceivers.