![Taiwan, Province of China[a]](https://files.upgates.com/graphics/countries/tw.svg "Taiwan, Province of China[a]"){kind=small}
Cessna 172 Dual G5/GTN modernizacja do standardów IFR
Współwłaściciel C-172P, skontaktował się z nami z prośbą o zmodernizowanie jego statku powietrznego do standardów IFR. Samolot był wyposażony tylko w kilka nowoczesnych IFR –owych urządzeń awionicznych, takich jak Garmin GTN650 i Garmin GTX328 IFR. Pozostała awionika była oryginalną, wyprodukowaną w 1986 roku.
Po wstępnej dyskusji znaleźliśmy właściwe rozwiązanie, które spełni oczekiwania Klienta, a tym samym nie nadszarpie jego budżetu. Zamiast standardowego sztucznego horyzontu i żyrokompasu, zainstalowaliśmy dwa certyfikowane urządzenia Garmin G5 certified. Stary audiopanel KMA-24 został zastąpiony nowoczesnym GMA 345 z bluetooth. Garmin GNC 255A COM / NAV został zainstalowany, aby spełnić standardy dwóch radiostacji z separacją 8.33 kHz radios. Oprzyrządowanie nawigacyjne uzupełniono o odbiornik DME KN-62A zawierający harmonic filter, który jest wymagany do wykonywania operacji w Europie.
W związku z wymianą kieszeni radiostacji, zaoferowaliśmy Klientowi wymianę istniejącego okablowania, które miały na sobie historię kilku modyfikacji. Dzięki inspekcji samolotu przed instalacją, mogliśmy przygotować okablowanie bez uziemiania statku powietrznego w naszym hangarze, co również skróciło czas instalacji do jednego tygodnia.
Po tym jak samolot został dostarczony, natychmiast rozpoczęliśmy pracę. Pierwszy krok to demontaż starego okablowania i instalacji nowego, wcześniej przygotowanego. Wmontowano je do istniejących wiązek i zabezpieczono termokurczliwymi koszulkami. Usunęliśmy również niepotrzebną, starą radiostację, która tylko dodawała kilka przysłowiowych funtów do wagi samolotu. Równocześnie usunięto starą kieszeń radiową i zastąpiono ją nową.
Ponieważ jeden ze wskaźników CID nie był używany, wymieniliśmy go na sztuczny horyzont, aby zapewnić dodatkowe urządzenie zapasowe. Podczas instalacji wykonaliśmy przedni panel, aby zakryć puste miejsca po zdemontowanych instrumentach i wyciąć w odpowiednich miejscach otwory na instrumenty Garmin G5.
10 dni od momentu rozpoczęcia instalacji, samolot został dopuszczony do pierwszego naziemnego testu, powiązanego z kalibracją magnetomierza GMU11. Po naziemych testach, nowa awionika została przetestowana, a transponder i wysokościomierz przeszły odpowiednie testy, aby potwierdzić, że spełniają wszystkie warunki do zdjęcia restrykcji tylko VFR z aktualnego ARC statku powietrznego.
Dokończenie projektu zajęło kolejne 4 dni po dokonaniu naziemnych testów. Podczas tych 4 dni, naprawiliśmy lampkę ostrzegajacą „overvoltage“, pokładową sieć, złącza słuchawkowe zostały wymienione na stereo, przygotowaliśmy dokumentację i zaktualizowaliśmy oprogramowanie GTN 650. Podczas oblotów, znaleźliśmy probelm ze wskazaniami GS na G5 i GI-106. Poszukiwania doprowadziły nas do oryginalnego splittera, który okazał się być wadliwy. Dzięki magazynowi firmy AIR TEAM, wymiana splitter na nowy została dokonana w ciągu 1 godziny i podczas kolejnego oblotu GS był dwa razy bardziej czuly.
Petr Babák, właściciel samolotu OK-CLL: Chociaż poczatkowo byłem nieco zaniepokojony instalacją nowej awioniki w AIR TEAM service, ponieważ był to ich pierwszy projekt w nowym hangarze na lotnisku LKTB, to duży profesjonalizm całego zespołu podczas trwania projektu został potwierdzony. Modernizacja mojego samolotu została dokonana szybko, bardzo sprawnie i efektywnie. Szczególnie doceniam fakt, że nie dodawali innej dodatkowej pracy, której dokonywały inne serwisy, a także nie obciążali mnie kosztami za każdą dodatkową rzecz, a nawet starali się usprawnić mój samolot na ich koszt. To bez wątpienia zasługa i wielke wsparcie partnera, firmy AIR TEAM, zarówno w dostępie do magazynu z awioniką i długiej współpracy z producentami, a także technicznymi informacjami, STC i treningami.
Planujesz podobną modernizację statku powietrznego? Nie czekaj, napisz do nas, a my skontaktujemy się z Tobą natychmiast przedstawiając indywidualną wycenę. Dodatkowo oferujemy 30% sezonowej obniżki podczas letniego sezonu.
