Garmin%20GTN%20650H/750H%20Xi

Garmin pokračuje ve zvyšování bezpečnosti letectví uvedením systému Smart Glide.

D2 Charlie jsou chytré GPS hodinky pro běžné každodenní nošení i pro sport, které díky svým přidaným funkcím ocení zejména (ale nejen) letečtí piloti. Vycházejí z konceptu hodinek fenix5X, od kterých si přinášejí to nejlepší v podobě profilů pro celou řadu sportů jako např. golf, plavání, cyklistiku, běh, lyžování a mnohé další.

🛩 Vyberte jeden z nejlepších dárků pro piloty a ušetřete!

Spolu se sérií webinářů poskytne Garmin všem zákazníkům, kteří se některého webináře zúčastní, přístup k časově omezené akční nabídce. Využijte možnosti získat informace a zároveň výrazně ušetřit. Akce trvá do 6. dubna 2020.

Get powerful capabilities in a slim, stylish AMOLED smartwatch with tools for preflight, in-flight and post-flight activities around town.

Mobilní zařízení se stala základními letovvými nástroji pilotů a jejich pasažérů. S vylepšenými nabíjecímí schopnostmi... číst dál

Společnost Garmin představila nové modely GTR 205 a GNC 215, novou generaci radiostanic COMM a NAV/COMM, které je možné objednat již teď!

Upgradujte autopilota pro lepší výkon a větší bezpečí. Přečtěte si o možnostech moderních autopilotů Garmin.

Výběr správného letového displeje může být obtížný. Shromáždili jsme znalosti od našich odborníků na avioniku, abychom vám ulehčili od starostí pomocí správných informací. Přečtěte si o funkcích, které Garmin G500 TXi umí a které nejsou podporovány systémem G3X.

Autopiloty Garmin GFC jsou napěchovány chytrými bezpečnostními funkcemi s jednoduchým cílem - poskytnout vám nástroje, které vám umožní stát se bezpečnějším pilotem a ještě více si užít létání.
Znáte je všechny?

Přečtěte si srovnání dvou letových displejů Garmin od našich odborníků na avioniku.

Pokud nepatříte mezi piloty, kteří sedají do kokpitů zásadně až po prvním jarním dni, a zároveň rádi využíváte moderních navigačních technologií, pak se možná - alespoň někteří - již týden pohybujete ve vzduchu s neaktuálními daty o vzdušném prostoru České republiky. Společnost Air Team nabízí po celý březen cenově zvýhodněné aktualizace navigací Garmin i jiných výrobců, které navíc provádí na počkání na prodejně ve Veverské Býtíšce a po domluvě také na letištích Křižanov a Brno-Medlánky.

Odemkněte potenciál svého létání: Vyberte si perfektní GPS pro bezpečnější a efektivnější lety. Náš průvodce Vás provede výběrem ideální letecké GPS, od přenosných jednotek pro maximální flexibilitu až po integrované systémy pro plynulou integraci do kokpitu. Seznámíte se s klíčovými funkcemi jako ADS-B, WAAS, Bluetooth a dalšími. Ať už jste zkušený pilot nebo se chystáte na první sólový let, pomůžeme Vám vylepšit navigaci, zvýšit bezpečnost a prohloubit radost z létání. Ponořte se hlouběji do našeho průvodce, aby každá Vaše cesta byla nezapomenutelná.

Obrátil se na nás spolumajitel letounu C-172P s požadavkem o upgrade avioniky, aby letoun splňoval podmínky pro IFR provoz.

Objevte předsevzetí pro bezkonkurenční služby, špičkové produkty a exkluzivní nabídky včasných rezervací v roce 2024. Zlepšete si svůj zážitek z letu a ovládněte oblohu díky speciálním slevám na řadu výjimečných letadel. Vaše letecké dobrodružství začíná právě teď!

Yes, it will work with a G5. You can refer to your G5 manual for proper installation and more information.

Ano, GTN 750 lze určitě připojit ke Garminu G3X. K plnému využití tohoto rozhraní byste potřebovali GAD 29. GAD 29 umožňuje vašemu G3X začlenit takové pokročilé funkce, jako je řízení GPS, vertikální navádění přiblížení WAAS LPV a další. Navigační data GPS jsou systému G3X poskytována prostřednictvím jednoho vstupu RS-232 a jednoho vstupu ARINC 429 pro každou jednotku GTN/GNS. Systém G3X odesílá letová data a informace o zvoleném kurzu zpět do GTN 750 prostřednictvím výstupu ARINC 429. Systém G3X používá další vstup ARINC 429 pro příjem odchylek VOR, lokalizace a sklonu od sítě GTN. Systém G3X Touch může také dálkově zobrazovat a ovládat rádia VHF COM, přičemž je lze ovládat přes GTN 750 nebo jejich vlastní panely na čelním panelu prostřednictvím stejného připojení RS-232 jako navigaci.

Od června 2017 nemá Garmin G5 (všechny verze) možnost propojení s autopilotem.

For the G5 DG/HSI version with nav interface (PN K10-00280-30), only Garmin nav/GPS radios will interface to the G5.  This includes the Garmin GNC-255 series, SL30, GNS-430/530 series, and GTN-650/750 series navigators.

Garmin has provided Service Advisory 2051 for general recommendations, materials, and supplies to clean and disinfect Garmin products. Otherwise, not following the recommendations could void the warranty.

• Cleaners containing ammonia will harm the anti-reflective coating on many Garmin aviation display lenses.
• Disinfectant with a solution of 70% isopropyl alcohol that does not contain ammonia is preferred. Solutions of up to 91% isopropyl alcohol are also acceptable.
• Clean the display lens using a clean lint-free cloth and a cleaner that is specified as safe for anti-reflective coatings.
• For other exposed surfaces such as knobs, buttons, and bezels, a damp cloth with soap and water is acceptable.
• Bleach-based cleaners, ammonia-based cleaners, or other harsh chemicals on any surface are not recommended.
• Remove all soap/soap residue to prevent buttons and knobs from gumming up or becoming slippery.
• Many aviation products are not rated as waterproof. Spraying or wetting the units to the extent where moisture could go beyond the exterior surfaces could damage the unit.

As of September 2017, the Garmin G5 electronic flight instrument is not a replacement for the KI-256 flight command indicator. 

The DG/HSI version of the G5 can interface to a variety of autopilots such as the King KFC-150/200 to provide heading and course error to the autopilot.  The G5 can interface to select autopilots for coupled flight in heading and nav modes with a compatible navigation source.

well.  The KI-256 is not simply an attitude gyro/indicator.  It supplies attitude data to KFC autopilots and is a flight director as well.

If the light sport is classified as E-LSA (experimental - light sport aircraft) this would be appropriate. If the aircraft is certified, this would not be approved, as this radio is for experimental aircraft only.

Yes, but in most cases, the DB30 adapter from Garmin AT is necessary. The SL30 does not output a standard DME format in relation to most vintage and standard DME systems. The DB30 takes the format from the SL30 and allows for the interface to King and Collins DME units. Some of these interfaces include BCD, 2x5 code, and Slip Code. It should be noted that the DB30 2x5 tuning interface is not compatible with the ARC/Cessna RTA-476A or Narco DME transceivers.

Per the manual, yes, the G3x can display twin engine data.

No. Currently, the GNS-530 does not support an interface for analog or digital weather radar display. Since the GNS-530 is intended to be a multifunction display containing such information as GPS, Nav, Ryan TCAD, and Echoflight , the potential is present. Although the possibility has been addressed by Garmin, they have not released any projected date or timeframe for this interface.