Garmin GTX 345

Wszechstronny Transponder rozwiązaniem dla ADS-B “Out” oraz “In”

• 1090 MHz ADS-B “Out” umożliwia statkowi powietrznemu wykonywanie operacji na dowolnych wysokościach w przestrzeni powietrznej na całym świecie
• Łączy transponder Extended Squitter (ES) Mode S i opcjonalne źródło pozycji WAAS /GPS w jednym urządzeniu
• Zapewnia dostęp do podwójnego łącza ADS-B „In” ruchu i pogody bez dodatkowych opłat na kompatybilnych wyświetlaczach
• przesyłaj bezprzewodowo informacje o pogodzie, natężeniu ruchu, pozycji GPS i zapisie położenia za pośrednictwem łącza Connext® do aplikacji Garmin Pilot™ i ForeFlight Mobile, a także urządzeń przenośnych aera® 795/796
• Łatwa wymiana w miejsce obecnego transpondera, dzięki popularnej obudowie o wysokości 1,65 cala (4,19 cm)

Spełnienie reguł wyposażenia ADS-B dla przestrzeni powietrznej NextGen stało się teraz łatwiejsze - i korzystniejsze - dla tysięcy właścicieli samolotów na całym świecie.

Wraz z wprowadzeniem na rynek transponderów serii GTX 345 Mode S Extended Squitter (ES), Garmin oferuje rozwiązanie typu one-box, one-swap - jedno opawkowanie, jedna wymiana, które umożliwia właścicielom i operatorom spełnienie wymagań ADS-B przy minimalnych kosztach, przestojach i zakłóceniach swoich paneli - zapewniając jednocześnie wszystkie zalety ADS-B „In”, monitorowania pogody i ruchu.

Twoje przejście do NextGen stało się proste

GTX 345 z certyfikatem IFR wygląda i działa jak standardowy transponder Modu S. Pasuje do tego samego 1,65-calowego gniazda w stosie awioniki. Posiada jasny, czytelny w słońcu wyświetlacz cyfrowy, odczyt wysokości ciśnieniowej, poręczne timery do podejść i innych operacji, a także dedykowane przyciski o numerach 0-9 do szybkiego i łatwego wprowadzania kodu squawk. Ale tam, gdzie inne transpondery przestają działać, GTX 345 dopiero się rozkręca. Dodanie możliwości transmisji 1090 MHz ADS-B „Out” (z wykorzystaniem dokładnych informacji pozycjonujących z odniesieniem do GPS) umożliwia transponderowi automatyczne przesyłanie dokładniejszych, bardziej dynamicznych danych nadzoru ruchu, wymaganych przez system przestrzeni powietrznej NextGen. Ponadto dostępny odbiór ADS-B „In” odblokowuje jeszcze więcej możliwości dla pilotów, umożliwiając im wyświetlanie ruchu ADS-B, pogody i innych różnych funkcji na zainstalowanych lub przenośnych wyświetlaczach.

Twój WAAS, Twoja droga

Niezwykle precyzyjne odniesienie do pozycji GPS potrzebne do spełnienia wymagań ADS-B w zakresie monitorowania ruchu może być zapewnione przez system nawigacyjny zgodny z WAAS /SBAS, który możesz już mieć w panelu - lub przez opcjonalnie wbudowane źródło pozycji GPS dostępne z transponderem GTX 345. Niezależnie od tego, jak samolot jest obecnie wyposażony, seria Garmin GTX 345 oferuje proste, minimalnie ingerujące rozwiązanie ADS-B, które spełni Twoje potrzeby. Dla jeszcze większej elastyczności dostępne są opcjonalne zdalne wersje GTX aby zachować kompatybilność z systemami GPS /Comm /Nav z serii GTN™ 750/650, a także z wybranymi zintegrowanymi systemami pokładowymi Garmin G1000® - wszystkie z wbudowaną zdalną kontrolą i możliwością wprowadzania kodu transponderu.

Zobacz korzyści płynące z ADS-B “In”

Oprócz 1090 MHz ADS-B „Out”, GTX 345 udostępnia również dostępne bez dodatkowych opłat funkcje wyświetlania pogody i ruchu wokół samolotu, dostępne przez ADS-B „In” - które można połączyć z kompatybilnymi wyświetlaczami kokpitu lub przesyłać bezprzewodowo przez Garmin Connext do naszych urządzeń przenośnych z serii Aera 796/795, a także do popularnych tabletów /urządzeń mobilnych za pomocą aplikacji takich jak Garmin Pilot™ lub ForeFlight Mobile. Łącze pogodowe ADS-B jest stale nadawane na częstotliwości nadajnika-odbiornika UAT (978 MHz Universal Access Transceiver) i jest podobne do podstawowych usług oferowanych przez wiodących komercyjnych dostawców usług satelitarnych. Na przykład możesz uzyskać dostęp do grafik NEXRAD, METAR, TAF, wiatrów i temperatur na wysokościach przelotowych, PIREP, NOTAMów i innych: Oprócz tego możesz także otrzymywać raporty o położeniu ruchu ADS-B (i symbolizację poziomu zagrożenia), aby pomóc Ci zobaczyć -i unikać zbieżnych celów w ruchliwej przestrzeni powietrznej. Mówione alarmy dźwiękowe informują o potencjalnych konfliktach na trasie lotu („Zbliżający się ruch, godzina 10, ta sama wysokość, dwie mile”), aby kierować się w dobrym kierunku. Tymczasem na Twoim wyświetlaczu, zgłoszonym do opatentowania Garmin TargetTrend™ wskaźnik względnego ruchu oferuje szybszy, bardziej intuicyjny sposób oceniania trajektorii celu i wskaźników zbliżania w odniesieniu do toru lotu. Jako dodatkowa funkcja bezpieczeństwa, dostępna w większości nowych produktów Garmin, nasza technologia TerminalTraffic™ zapewnia kompleksowy obraz samolotów i pojazdów naziemnych wyposażonych w ADS-B w otoczeniu lotniska. Samoloty wyposażone w ADS-B w locie można łatwo odróżnić od pojazdów naziemnych i samolotów kołujących, które są wyświetlane przy użyciu wyraźnych kolorów i symboli. Wszystkie te informacje są przedstawione na prostym, łatwym do zrozumienia diagramie SafeTaxi®, który odnosi się do lokalizacji pasów startowych, dróg kołowania, lokalizacji hangarów i nie tylko.

Dual-link dopełnia obraz

Odbiornik GTX 345 ADS-B jest systemem dual-link. Może więc odbierać na obu częstotliwościach (978 MHz i 1090 MHz) dopuszczonych do operacji ADS-B w USA. Zapewnia to nie tylko najbardziej kompletny obraz ruchu z samolotów nadających na dowolnej częstotliwości, ale także poprawia dostęp Twojego samolotu do transmisji i usług ADS-B z dowolnego miejsca. Podczas integracji aktywnego systemu ruchu z GTX 345 ruch ADS-B i aktywne cele ruchu są łączone na wyświetlaczu, aby zapewnić pilotom naprawdę kompleksowy obraz ruchu.

ADS-B dla zintegrowanego pokładu lotniczego

Dzięki różnym kompatybilnościom obejmującym większość wyświetlaczy, nasze transpondery z serii GTX obsługujące ADS-B oferują najłatwiejszą ścieżkę aktualizacji NextGen dostępną od Garmina - szczególnie dla właścicieli wybranych samolotów wyposażonych w G1000. W przypadku tych systemów wersja do montażu zdalnego, GTX 345R, współpracuje z istniejącym źródłem pozycji WAAS statku powietrznego do nawigacji lub korzysta z opcjonalnego wbudowanego źródła pozycji WAAS, aby spełnić wymagania ADS-B „Out”. Seria G1000 wyświetla interfejs ze zdalnym transponderem GTX, aby w konwencjonalny sposób wprowadzać i kontrolować kod squawk na ekranie. W zależności od zainstalowanej wersji oprogramowania, szklane wyświetlacze Garmin mogą również obsługiwać pogodę opłat na urządzeniu wielofunkcyjnym - a także cele ruchu ADS-B na wyświetlaczach MFD i PFD dla samolotów wyposażonych w technologię syntetycznego widzenia Synthetic Vision Technology (SVT ™).

Alarmowanie i kodowanie wysokości stało się proste

Aby zwiększyć świadomość sytuacyjną, GTX 345 ma wbudowane wyjście audio dla słyszalnych powiadomień o ruchu i wysokości, które można zintegrować z istniejącym panelem audio. Możesz także sparować serię GTX z opcjonalnym enkoderem wysokości Garmin, aby spełnić wymagania dotyczące transmisji danych dla IFR. W przeciwieństwie do innych transponderów z wbudowanym kodowaniem wysokości, koder wysokości Garmin jest montowany osobno na stojaku instalacyjnym. Dlatego jeśli transponder kiedykolwiek wymaga usunięcia, nie ma potrzeby odłączania linii statycznej. To z kolei eliminuje potrzebę późniejszej kontroli szczelności - a tym samym pomaga zminimalizować bieżące koszty serwisu.

Prostsza ścieżka do NextGen

Seria Garmin GTX 345 jest zatwierdzona przez FAA do instalacji w setkach najpopularniejszych marek i modeli samolotów. Od dziesięcioleci firma Garmin jest liderem w rozwoju i wdrażaniu technologii ADS-B. Porównując wszystkie dostępne opcje, widać, że firma Garmin dokłada wszelkich starań, aby przejście na operacje ADS-B było tak proste, ekonomiczne i bezproblemowe, jak to tylko możliwe..

Cechy fizyczne i osiągi

• Wymiary (urządzenie, stojak, złącza); do zamntowania na panelu, głębokość jest mierzona od powierzchni panelu przyrządów): 1.65” x 6.30” x 10.07” (42 x 160 x 256 mm)
• Typ wyświetlacza: Cyfrowy
• Waga (urządzenie, stojak, złącza): 3.1/3.2 lbs (1.41/1.45 kg)
• Zakres napięcia: 14/28 VDC (18/20 W Max)
• Moc transmisji: 200 W minimum
• Temperatura: -40° C do +70° C
• Wysokość pracy: Do 55,000 ft (16,800 m)
• Wejście chłodzące: Niewymagane
• Zgodność środowiskowa (TSO Approved): DO-160G
• Zgodność oprogramowania (TSO Approved): DO-178 Levels B, C, D, E
• Zgodność sprzętu (TSO Approved): DO-254 Level C
• TSO zgodność (Approved): TSO-C88b (w/opt. alt. encoder; TSO-C112e (Class 1, Level 2els; TSO-C154c (Class A1S); TSO-C157a (Class 1); TSO-C166b (Class A1S); TSO-C195a (Class C1,C2,C3,C4)
• Sposób montażu: Panel przyrządów pokładowych
• Typ transpondera: Mode A/C, S oraz ES
• Wprowadzanie kodu squawk: Przez fizyczne przyciski
• Dostępność alertów systemu Traffic Information Services (TIS): Tak

Cechy transpondera

• Półprzewodnikowy transmiter (większa wydajność, dłuższy czas funkcjonowania): Tak
• Alerty dźwiękowe: Tak
• Total Air Temperature (TAT): Tak
• Odczyt wysokości ciśnieniowej: Tak
• Funkcje monitorowania wysokości: Tak
• Odczyt wysokości gęstościowej: Tak
• Wbudowane timery: Tak
• Automatycznt tryb ALT/GND: Tak
• Bezpośrednia łączność z przenośnymi urządzeniami, dzięki użyciu aplikacji Garmin Pilot, ForeFlight lub kompatybilnych urządzeń przenośnych Garmina: Tak
• Dystrybucja darmowych funkcji monitorowania pogody i ruchu: Tak
• Wewnętrzny AHRS (niecertyfikowany): Tak
• 1090 MHz ADS-B Out: Tak
• Dual-link 1090MHz oraz 978MHz UAT ADS-B In: Tak
• Wbudowany odbiornik GPS/WAAS: Opcjonalnie
• Wyświetla na G500/G600, GTN 650/750, GNS 430W/530W, i innych: Tak
• Moduł kodowania wysokości ciśnieniowej (montowany do tylnej płyty złącza): Opcjonalnie
• TAS/TCAS integracja systemów ruchu z ADS-B In: Tak