Powervamp Portapump MKII

Opis produktu

Urządzenie Portapump to solidna pompa paliwowa na każde warunki atmosferyczne. Zaprojektowana do szybkiego wpompowywania lub wypompowywania paliwa w każdym samolocie lub pojeździe używającym paliwa jet A1 lub diesel z temperaturą zapłonu poniżej 37 oC. Łatwa w transporcie zarówno w samolocie, helikopterze jak i samochodzie. Pompa używa mocnego silnika prądu stałego 24-28 V bezpośrednio połączonego z wysokoobrotową pompą z łopatkami z brązu fosforowego. Źródłem mocy może być każde źródło 24/28 V, np. przenośny GPU, akumulator lub pokładowa szyna DC. Opcjonalnie użyte może zostać zasilanie z sieci 110/220 V z przetwornicą napięcia DC.

Cechy

• Pompa oraz filtr zamknięte są w nierdzewnej, stalowej obudowie w kształcie rury. Wszelkie rurki oraz instalacje wykonane zostały ze stopów stali lub stali nierdzewnej z szybkozłączką ‘Camloc’, natychmiastowo łączącą/odłączającą węże doprowadzające i odprowadzające.
• Portapump filtruje zanieczyszczone paliwo do 3 mikronów paliwa stałego oraz 2 części na milion wody. Zbiorniki paliwa zazwyczaj wymagające czasu na oddzielenie wody/paliwa po transportowaniu, teraz mogą być pompowane natychmiast. Paliwo odprowadzone z samolotu, samochodu lub rośliny może zostać ponownie użyte po przepompowaniu przez Portapump (w przeciwnym razie musiałoby zostać zutylizowane).
• Kontrolki zawierają 3 ostrzegawcze diody LED informujące operatora o stanie pracy urządzenia. Jeśli przepływ paliwa w dyszy zostanie zatrzymany przez operatora, przełącznik ‘back pressure’ automatycznie wyłącza pompę pozostawiając urządzenie w trybie czuwania (standby), sygnalizowanym przez czerwoną diodę LED.
• Otwarcie dyszy pompującej powoduje, że ciśnienie spada a pompa zostaje automatycznie zrestartowana. Ten proces sygnalizowany jest przez zieloną diodę LED. Dioda żółta zapala się, kiedy pompa podłączona jest do prądu stałego i oczekuje na otwarcie dyszy w celu kontynuowania przepływu paliwa. Resetowalne samoczyne wyłączniki z możliwością resetowania oraz wewnętrzny termistor chronią silnik pompy przed przeciążeniami oraz przegrzaniem.
• Obroty pompy chronione są przez alarm dźwiękowy, który włącza się, gdy wejście prądu stałego 28V nie jest podłączone prawidłowo. Zawór zwrotny doprowadzający zapobiega cofaniu się paliwa i utrzymuje ciśnienie przeciwprężne umożliwiające aktywację przełącznika wyłączającego silnik pompy.
• Przewód zwrotny oraz filtr wstępny są zamontowane w wyjmowanym pojemniku, który może zostać usunięty w celu kontroli bez jakichkolwiek narzędzi.
• Stan filtra sygnalizowany jest przez manometer różnicowy zamontowany w panelu sterowania ze stali nierdzewnej. Normalne pompowanie wskazywane jest przed odczyt wskaźnika na poziomie ok. 5 PSI. Postępujące blokowanie się filtra jest sygnalizowane przez stopniowy wzrost ciśnienia różnicowego. Przy osiągnięciu 15 PSI wkład filtru wstępnego powinien zostać usunięty i zastąpiony, jeśli to konieczne. Zawód odwadniający pozwala na codzienne usuwanie zbierającej się wody.

• konstrukcja obudowy: spawana obudowa w kształcie rury ze stali nierdzewnej
• wysokość: 490mm (19in)
• szerokość: 360mm(14in)
• głębokość: 330mm(13in)
• waga: 27.5kg (61lbs) bez węży i przewodu zasilającego
• wymagania zasilania: 24–28 V DC prąd stały, 14 A szytowe. Przewód zasialający – 3 metry (10ft) 4mm (0.16in) dwużyłowy – podłączony do pompy za pomocą spolaryzowanej wtyczki szybkozłącza
• przełączanie: przełącznik On/Off oraz bezpiecznik wyłączający 15A
• wskaźniki filtra: sygnalizowanie przez 3 ostrzegawcze diody LED – zieloną, żółtą, czerwoną
• łączenie: mosiężne krokodylki 1000 amp oraz 5-cio metrowy przewód ciągły ze stali nierdzewnej. Zaciski mogą zostać podłączone do dowolnej części ramy
• pompa: łopatkowa pompa wyporowa, pompująca 100 litrów (26.4 galonów) na minutę nominalnie na ok. 1,5 m (4.9ft).
• silnik pompy: 24V DC – silnik 340 wat
• wydajność filtra: system filtra do paliwa lotniczego daje czyste, filtrowane paliwo z filtracją do 5 mikronów z 98% wydajnością oraz wydzielanie wody do mniej niż 2 części na milion.
• pojemność filtra: 1.1 litr (2.3 półkwarty) wody. Usuwa do 0.64kg (1.4lbs) zanieczyszczeń
• wąż (strona zasysająca): 3 metrowy (10ft), 11-calowy wąż, dopasowany do dwuczęściowej aluminiowej rury stojącej 865mm (34in) do użytku ze standardowymi zbiornikami 200-litrowymi (45 galonów)
• wąż (strona wypompowująca): 3 metrowa (10ft), 11-calowa dysza. Dysza o pełnym przepływie z automatycznym zaworem zwrotnym regulującym bezpiecznik wyłączający.
• łącznik: 11-calowe szybkozłącze typu camlock z ochronnymi zaślepkami zapobiegającymi zanieczyszczeniom oraz rozlaniu resztek paliwa
• ochrona: materiałowy pokrowiec ochronny do transport oraz schowek na przewody
• numer magazynowy NATO: NCAGE: KD628; NSN: 2910-99-297-691