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Garmin continua a migliorare la sicurezza aerea con l'introduzione di Smart Glide.

Siamo lieti di presentare l'orologio D2 Charlie, un orologio elegante e funzionale capace di fornire al pilota informazioni di navigazione globali, mappe in movimento ricche e colorate e una serie di opzioni di connettività. Progettato pensando ai piloti, agli appassionati di aviazione ed agli aspiranti piloti, l'orologio D2 Charlie offre radar meteo mondiale in tempo reale, oltre a informazioni aeroportuali che includono frequenze, informazioni sulla pista, dati meteorologici e altro ancora.

È di nuovo quel periodo dell'anno e con esso arriva la selezione di prodotti scontati di Garmin.

Oltre alla serie di webinar in corso durante questa settimana, Garmin offrirà una promozione speciale a tutti i clienti che parteciperanno a questi webinar. Questa promozione ha una validità limitata e offre ai clienti che hanno partecipato ai webinar l'opportunità di beneficiare di grandi sconti. Disponibile fino al 6 aprile 2020.

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Garmin ha presentato i nuovi GTR 205 e GNC 215, la nuova generazione di radio COMM e NAV/COMM, disponibili su ordinazione!

AIR TEAM presenta le promozioni di primavera sui più popolari prodotti Garmin. Dall'aggiornamento dei navigatori, display, transponder e altro ancora, alle combinazioni per massimizzare il risparmio, potrai aggiornare l'avionica risparmiando denaro per tutta la primavera. Leggi i dettagli.

Il GFC 600 ora offre ai proprietari ed agli operatori di Cessna CitationJet un autopilota all'avanguardia!

Garmin GFC autopilots are fully packed with smart safety features with a simple goal – to give you the tools to become a safer pilot and enjoy flying even more.

Check the Ultimate Avionics Guide to Garmin GFC and use the shared knowledge to take your flying to the next level.

Read a comparison of two Garmin flight displays from our avionics experts.

Unlock Your Flight Potential: Find the Perfect GPS for Safer, Smarter Skies. Explore our concise guide beneath the products, designed to navigate you through selecting the ideal aviation GPS. From portable units for ultimate flexibility to advanced panel mounts for seamless cockpit integration, our guide offers insights into essential features like ADS-B, WAAS, Bluetooth, and more. Whether you're a seasoned pilot or gearing up for your first solo flight, let us help you enhance your navigation, safety, and flying enjoyment. Dive deeper with our guide to make every journey unforgettable.

Il comproprietario di un C-172P ci ha contattato per una richiesta di aggiornamento dell'avionica per soddisfare i requisiti per le operazioni IFR.

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Yes, it will work with a G5. You can refer to your G5 manual for proper installation and more information.

Sì, il GTN 750 può essere collegato a un Garmin G3X. Per sfruttare appieno questa interfaccia è necessario un GAD 29. Il GAD 29 consente al G3X di incorporare funzioni avanzate come la guida GPS, la guida di avvicinamento verticale WAAS LPV e altro ancora. I dati di navigazione GPS vengono forniti al sistema G3X tramite un ingresso RS-232 e un ingresso ARINC 429 per ciascuna unità GTN/GNS. Il sistema G3X invia i dati di volo e le informazioni sulla rotta selezionata al GTN 750 tramite un'uscita ARINC 429. Il sistema G3X utilizza un ingresso ARINC 429 aggiuntivo per ricevere dal GTN le deviazioni di VOR, localizzatori e planate. Il sistema G3X Touch può anche visualizzare e controllare a distanza le radio VHF COM, che possono essere controllate dal GTN 750 o dai loro pannelli frontali tramite la stessa connessione RS-232 della navigazione.

A partire da giugno 2017, i Garmin G5 (tutte le versioni) non sono in grado di interfacciarsi con un autopilota.

For the G5 DG/HSI version with nav interface (PN K10-00280-30), only Garmin nav/GPS radios will interface to the G5.  This includes the Garmin GNC-255 series, SL30, GNS-430/530 series, and GTN-650/750 series navigators.

Garmin has provided Service Advisory 2051 for general recommendations, materials, and supplies to clean and disinfect Garmin products. Otherwise, not following the recommendations could void the warranty.

• Cleaners containing ammonia will harm the anti-reflective coating on many Garmin aviation display lenses.
• Disinfectant with a solution of 70% isopropyl alcohol that does not contain ammonia is preferred. Solutions of up to 91% isopropyl alcohol are also acceptable.
• Clean the display lens using a clean lint-free cloth and a cleaner that is specified as safe for anti-reflective coatings.
• For other exposed surfaces such as knobs, buttons, and bezels, a damp cloth with soap and water is acceptable.
• Bleach-based cleaners, ammonia-based cleaners, or other harsh chemicals on any surface are not recommended.
• Remove all soap/soap residue to prevent buttons and knobs from gumming up or becoming slippery.
• Many aviation products are not rated as waterproof. Spraying or wetting the units to the extent where moisture could go beyond the exterior surfaces could damage the unit.

As of September 2017, the Garmin G5 electronic flight instrument is not a replacement for the KI-256 flight command indicator. 

The DG/HSI version of the G5 can interface to a variety of autopilots such as the King KFC-150/200 to provide heading and course error to the autopilot.  The G5 can interface to select autopilots for coupled flight in heading and nav modes with a compatible navigation source.

well.  The KI-256 is not simply an attitude gyro/indicator.  It supplies attitude data to KFC autopilots and is a flight director as well.

Per the manual, yes, the G3x can display twin engine data.

No. Currently, the GNS-530 does not support an interface for analog or digital weather radar display. Since the GNS-530 is intended to be a multifunction display containing such information as GPS, Nav, Ryan TCAD, and Echoflight , the potential is present. Although the possibility has been addressed by Garmin, they have not released any projected date or timeframe for this interface.

It would be best to use the GTX series of transponders that will work with the GTN.

Yes, but in most cases, the DB30 adapter from Garmin AT is necessary. The SL30 does not output a standard DME format in relation to most vintage and standard DME systems. The DB30 takes the format from the SL30 and allows for the interface to King and Collins DME units. Some of these interfaces include BCD, 2x5 code, and Slip Code. It should be noted that the DB30 2x5 tuning interface is not compatible with the ARC/Cessna RTA-476A or Narco DME transceivers.