Garmin GDL 88H - Code produit: 010-00859-E0 (011-02369-10) - with Connector Kit, État de l'unité: Nouveau

Obtenez des avantages ADS-B aujourd'hui

• Émetteur-récepteur d'acces universel a double liaison (UAT) ADS-B "Out" avec GPS SBAS / WAAS en option
• Reçoit la météo sans abonnement, le trafic TargetTrend ™ avancé et l'affichage TerminalTraffic ™
• Affichages sur les séries GTN, les affichages de vol G500 / 600 ainsi que d'autres affichages compatibles sélectionnés
• Le flux de vol optionnel 110 ou 210 fournit une connectivité sans fil avec des tablettes et des portables Garmin via Connext®
• Approuvé pour l'installation dans des centaines de modeles d'avions populaires, y compris les hélicopteres

Le GDL® 88 est la premiere solution a double liaison pour les avions certifiés, incluant de nombreuses marques et modeles d'hélicopteres populaires, qui non seulement fournit un chemin vers la conformité «Out» ADS-B pour de nombreux pilotes, temps libre et affichage de la circulation avancée dans le cockpit.

Satisfaire aux exigences de l'ADS-B

Dans le cadre du systeme de gestion de la circulation aérienne NextGen, tous les aéronefs dans l'espace aérien contrôlé devront etre équipés de la technologie «Out» de surveillance dépendante automatique (ADS-B) avant la fin de 2019. Pour ceux qui volent sous la classe A l'espace aérien (18 000 pieds) et dans le ciel américain, le GDL 88 offre une solution abordable pour atteindre la conformité. Et meme si vous volez au-dessus de 18 000 pieds, le GDL 88 peut toujours vous donner tous les avantages des données ADS-B "In" - envisagez de l'associer a un transpondeur GTX 330/33 ES pour un ADS-B complet "In / Out" solution. Avec ADS-B "Out", le GDL 88 rassemble des informations sur votre position, votre trajectoire et votre vitesse au sol a partir de votre source GPS WAAS existante ou d'un récepteur WAAS intégré en option. Il diffuse ensuite cette information aux stations au sol ADS-B sur les fréquences UAT (Universal Access Transceiver) de 978 MHz. Cela donne aux avions équipés de l'ATC et de l'ADS-B "In" une image plus précise de ce qui se passe dans le ciel, et permet un routage de vol plus sur et plus efficace.

Acces Météo aéronautique

Le GDL 88 dispose également de la technologie de liaison de données ADS-B "In" qui lui permet de recevoir des bulletins météo sans abonnement (FIS-B) des stations au sol ADS-B sur cette meme fréquence 978 UAT. Sur un écran de vol compatible, cette liaison ascendante vous permet d'afficher le radar graphique NEXRAD, les METAR, les TAF, les SIGMET, les AIRMET, les NOTAM, les TFR et plus encore.

Repérer les menaces potentielles de la circulation

Le GDL 88 peut recevoir des rapports de position ADS-B directement d'autres avions dans votre voisinage. Comme la FAA autorise les diffusions ADS-B sur 2 fréquences (978 UAT et 1090 ES), le GDL 88 contient les deux récepteurs de sorte que vous pouvez voir une vue complete de toutes les cibles équipées de sortie "ADS-B". L'ADS-B permet de fournir des liaisons de données air-air avec d'autres aéronefs. Le GDL 88 est compatible avec les systemes de trafic actifs et hiérarchise les entrées de trafic multiples, en supprimant les cibles dupliquées en choisissant la source d'intégrité la plus élevée disponible.

La technologie "In" ADS-B permet également au GDL 88 de recevoir des informations TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast). Sur un écran compatible, TIS-B vous permet d'afficher la meme image de trafic dynamique que les contrôleurs terrestres ATC voient.

Tirez parti des capacités d'affichage avancées

La technologie TargetTrend ™ (disponible sur les écrans compatibles) fournit une image facile a interpréter des trajectoires d'avions. Lorsque vous recevez des informations sur le trafic ADS-B, cela vous permet de mieux prévoir les conflits potentiels. TerminalTraffic ™ fournit aux pilotes l'image la plus complete des avions et des véhicules terrestres équipés de l'ADS-B dans l'environnement de l'aéroport. Les aéronefs équipés d'ADS-B en vol se distinguent facilement des véhicules au sol et des aéronefs au roulage, qui sont affichés en utilisant des couleurs et des symboles distincts. Toutes ces informations sont présentées au pilote sur un diagramme SafeTaxi® simple et facile a comprendre, avec référence aux pistes, aux emplacements des hangars des voies de circulation et plus encore. De plus, lorsqu'il est configuré pour les opérations en hélicoptere, TerminalTraffic aide les pilotes a distinguer facilement les conflits de trafic potentiels dans l'environnement aéroportuaire en minimisant les alertes de nuisance provenant des aéronefs a voilure fixe et en abrégeant les alertes de sélection lors des manouvres d'hélicoptere uniques.

Les capacités avancées de l'avionique de la série GTN et des affichages de vol G500 / 600 permettent une fonctionnalité améliorée avec le GDL 88. Lorsqu'il y a plusieurs cibles de trafic dans une zone, ces dispositifs désencombrent l'affichage en regroupant les cibles et en affichant uniquement celui qui est la plus haute priorité. Le pilote peut toucher une cible groupée pour dissocier et montrer toutes les cibles dans la zone. Le GTN et le G500 / 600 permettent également au pilote de sélectionner n'importe quelle cible sur l'écran pour afficher des informations plus détaillées, notamment le taux de fermeture et la vitesse au sol.

Spécialement conçu pour les hélicopteres, lorsqu'il est associé aux navigateurs tactiles de la série GTN, le mode On Scene réduit les alertes intempestives lorsque vous vous trouvez a proximité d'autres hélicopteres, par exemple lors de la collecte électronique de nouvelles.

Recevoir des alertes de trafic

Vous pouvez toujours profiter du trafic ADS-B "In" du GDL 88, meme si vous n'avez pas d'affichage de vol compatible pour voir les données. Lorsqu'il est installé dans un avion sans écran compatible, un voyant lumineux peut vous alerter lorsque le trafic entre dans votre voisinage. Des alertes sonores indiquent la distance, le relevement et l'altitude relative de la cible (si disponible). Vous entendrez ces informations via le systeme audio de votre cabine dans un format parlé semblable a un ATC. Par exemple, vous pourriez entendre: «Trafic: 10 heures, haut ou bas ou meme altitude, 2 milles.» Dans la plupart des cas, l'installation d'un GDL 88 avec WAAS peut fournir une solution complete pour ADS-B «Out» tout en continuant vous permettant de recevoir des avantages "In" ADS-B - le tout avec un seul produit.

Oeil dans le ciel

Conçu pour répondre aux exigences uniques et rigoureuses des exploitants d'hélicopteres, le GDL 88H offre des solutions «Out» ADS-B tout en offrant des avantages ADS-B «In» améliorant la sécurité, spécialement pour les hélicopteres. Dans le cadre de nos solutions de sécurité terminale, TerminalTraffic pour hélicopteres vous aide a identifier les conflits de trafic potentiels en minimisant les alertes de nuisance provenant des aéronefs a voilure fixe et en abrégeant les alertes de sélection lors des manouvres d'hélicopteres uniques telles que le vol stationnaire. Associé a nos navigateurs a écran tactile de la série GTN, le mode On Scene réduit les alertes intempestives lorsque vous travaillez intentionnellement a proximité d'autres hélicopteres, par exemple lors de la collecte de nouvelles électroniques, et ne vous avertit que lorsque de nouvelles menaces sont présentes.

Évitez de mettre a niveau plus que nécessaire

ADS-B nécessite que votre source ADS-B "Out" réponde au meme code que votre transpondeur. Le systeme breveté AutoSquawk permet au GDL 88 d'etre compatible avec un large éventail de transpondeurs de l'aviation générale - en synchronisant le code transpondeur et l'identification pour éliminer le besoin d'installer un panneau de contrôle UAT dédié avec les anciens transpondeurs.

Diffuser la météo et le trafic sur votre iPad®

Le périphérique de passerelle sans fil Flight Stream en option permet de monter et d'afficher la météo et le trafic américains sans abonnement ADS-B sur votre tablette a l'aide de Garmin Pilot, ForeFlight Mobile et de la version 796/7951. Côté météo, vous pouvez voir des images animées de NEXRAD, des METAR, des TAF, des vents et des températures en altitude, des PIREP, des NOTAM et plus encore. De plus, sur le plan de la circulation, votre appareil peut afficher des symboles et des alertes de cibles mobiles pour vous aider a reconnaître les scénarios de conflit potentiels dans un espace aérien occupé.

Développez vos options avec l'assistance de l'industrie

Le GDL 88 prend également en charge certaines fonctionnalités ADS-B "in" sur un large éventail d'autres écrans de cockpit. Cela signifie que vous verrez le trafic TIS-A sur les plateaux de vol intégrés G1000 et sur certains navigateurs tiers qui prennent en charge le protocole GDL 90 hérité publié, ainsi que le radar NEXRAD FIS-B et la météo METAR.

Améliorez votre réception

Les options d'antenne disponibles permettent d'optimiser les performances du GDL 88 pour tout type d'avion. Pour une performance optimale, une antenne en diversité avec antennes montées en haut et en bas améliore la détection de la circulation au-dessus et en dessous et minimise les angles morts causés par les ailes ou le fuselage pendant les manouvres. Ceci est particulierement utile pour maintenir une réception optimale de la météo et du trafic ADS-B pendant les opérations au sol. Une version d'antenne basique de base est également disponible comme alternative plus rentable.

Physique et performance

• Taille de l'unité, lxhxp: 1,75 "x 6,17" x 7,12 "(4,44 x 15,67 x 18,08 cm), y compris le support de montage et les connecteurs
• Poids: 3,75 lbs (GDL 88)
• Température: -55 ° C a + 70 ° C
• Altitude de fonctionnement: jusqu'a 55 000 ft
• Puissance absorbée: 14 ou 28 VDC, 20 W max.
• Entrée de refroidissement: intégrée
• Conformité environnementale (TSO approuvé): DO-160F
• Conformité du logiciel (TSO Approved): DO-178 Niveau D et Niveau B
• Conformité matérielle (TSO approuvé): DO-254 niveau C
• Conformité TSO (Approuvé): TSO-C145c (B2), TSO-C154c (A1S / A1H), TSO-C157A, TSO-C166b (A1 / A1S), TSO-C195a (C1, C2, C3)

Dans le package

• y compris le kit de connexion
• module confiq
• plaque arriere et support