![Taiwan, Province of China[a]](https://files.upgates.com/graphics/countries/tw.svg "Taiwan, Province of China[a]"){kind=small}
Nová úroveň schopností a spolehlivosti autopilota pro vaše letadloBring
- Cenově výhodné, vynikající letové vlastnosti, vestavěné schopnosti samokontroly a minimální nároky na údržbu ve srovnání se starší generací autopilotních systémů.
- Navržen pro stávající jedno- a dvoumotorová pístová a turbínová letadla, která mají široký rozsah rychlostních a výkonových charakteristik letadla, zpočátku dostupný pro vybraná letadla A36 Bonanza, B55 Baron a Cessna 182, další budou následovat
- Samostatný autopilot, který se může pochlubit vynikajícím integračním potenciálem se skleněnými letovými displeji řady G600/G500 a TXi, navigátory Garmin a také s řadou zařízení třetích stran.
- Robustní sada funkcí, včetně bezpečnostních funkcí, jako je ochrana proti nedosažení a překročení rychlosti, vyhrazené tlačítko režimu návratu do úrovně (LVL), Garmin ESP™ (elektronická stabilita a ochrana), Flight Director (FD), sdružené přiblížení a nezdařilé přiblížení po spárování s kompatibilním navigátorem a mnoho dalšího.
- Nabízí možnosti dvouosého nastavení (náklonu a klopení), stejně jako trimování náklonu (umožňuje automatické trimování a ruční elektrické trimování); přidání volitelného čtvrtého serva přidává možnost tlumení odklonu.
Systém řízení letu GFC 600 je určen pro dodatečnou instalaci do výkonných jednomotorových a dvoumotorových pístových letadel a turbovrtulových a proudových letadel a nabízí působivou řadu špičkových bezpečnostních a výkonnostních funkcí. Tyto sofistikované funkce, které využívají technologie vyvinuté pro náš oblíbený autopilot GFC 700, jenž pohání naše nejpokročilejší palubní systémy se skleněnou kabinou, zahrnují systém Garmin ESP, ochranu proti překročení rychlosti, automatický režim LVL, režim stoupání a decentrálního letu (IAS), povelové signály letového řízení (FD) a další.
Maximalizace výkonu a schopností
Systém GFC 600 vychází ze špičkové technologie řízení letu GFC 700 společnosti Garmin a poskytuje jasnou, přesnou odezvu a optimální výkon v celém rozsahu rychlosti letu vašeho letadla. Namísto závislosti na mechanických gyroskopech náchylných k poruchám je systém GFC 600 řízen digitálně, pomocí polovodičových referenčních snímačů polohy a údajů o letu - což vám umožní mimořádně plynulé oblétávání, přebírání a další činnosti a zároveň zvýší spolehlivost systému. Systém GFC 600, který nabízí flexibilní řešení pro upgrade, lze propojit s řadou přístrojů a navigačních zdrojů Garmin a třetích stran.
Navádění z kompatibilního navigačního zdroje (např. GTN™ 750 nebo GTN 650) umožňuje systému GFC 600 automaticky provádět širokou škálu přesných, nepřesných a GPS navigovaných přiblížení, stejně jako vyčkávání, zatáčky podle postupu, nezdařená přiblížení a další. GFC 600 také obsahuje vestavěnou funkci řízení náklonu GPS, která umožňuje plynulejší sledování navigace a eliminuje potřebu externích převodníků řízení náklonu. U instalací, které obsahují kompatibilní letový displej (např. G600 nebo G500), se pokyny letového ředitele zobrazují jako příkazové lišty a jsou vždy na očích, když autopilot létá - mohou být také použity pro vizuální navádění, když letadlo pilotujete ručně. A co víc, díky podpoře dálkově instalovaného tlačítka TOGA (Takeoff/Go-around) lze autopilotovi dát pokyn, aby automaticky zachytil správnou polohu náklonu potřebnou pro let s nezdařeným přiblížením a poté postupoval podle postupu nezdařeného přiblížení nahraného v kompatibilním GPS navigátoru.
Ovládání z vašeho avionického panelu
Pro výběr a ovládání režimů a funkcí GFC 600 je součástí systému standardně kompaktní ovladač autopilota. Ovladač, který je vybaven podsvícenými klávesami a jasným, ve slunečním světle dobře čitelným displejem pro zobrazení stavů, se pohodlně montuje do vašeho avionického panelu. Intuitivní ovládací kolečko nahoru/dolů na jednotce umožňuje snadné a přesné nastavení režimů náklonu letadla, rychlosti letu a vertikální rychlosti. A pro instalace, kde ovladač autopilota není v primárním zorném poli pilota a není nainstalován letový displej G600/G500 pro oznamování režimu, je k dispozici samostatný oznamovač režimu, který si zachovává identickou velikost jako oznamovače autopilota třetích stran na trhu. Podpora pro dálkově instalované tlačítko řízení (CWS) vám umožňuje dočasně odpojit serva a ručně řídit letadlo. Dále, pro zvýšení bezpečnosti v potenciálně dezorientujících situacích, umožňuje speciální tlačítko režimu LVL na ovladači autopilota nařídit autopilotu, aby automaticky vrátil vaše letadlo do vodorovného letu.
Hladké ovládání servopohonem
Integrovaná "chytrá" serva propojená s řídicími plochami letadla slouží k aplikaci řídicích vstupů podle povelů autopilota. Digitálně řízená omezení rychlosti a točivého momentu těchto vstupů umožňují rychlejší, ostřejší a výkonnější odezvu - systém GFC 600 tak může plynule sledovat zamýšlenou dráhu letu. Pro maximální spolehlivost a bezpečnost jsou serva GFC 600 vybavena bezkartáčovými stejnosměrnými motory a převodovkou, které eliminují potřebu mechanické kluzné spojky.
Ruční let s ochranou stability
Standardní funkce Garmin ESP spolupracuje s GFC 600 a pomáhá vám udržovat letadlo v bezpečném, letově stabilním stavu při ručním létání. Tato funkce ESP funguje nezávisle na autopilotovi - ačkoli používá stejná řídicí serva - a jemně pobízí řízení ke stabilnímu letu, kdykoli odchylky náklonu nebo náklonu překročí doporučené limity nebo nastanou podmínky nedostatečné rychlosti/překročení rychlosti. V případě neschopnosti pilota se autopilot po zjištění, že byl po určitou dobu aktivován, zapojí spolu s řídicím systémem do vodorovného režimu, čímž uvede letadlo zpět do vodorovného letu a pomůže zabránit vzniku neúmyslného přetažení/výkyvu, strmých spirál nebo jiných scénářů ztráty kontroly. Kromě toho lze systém ESP ručně vypnout, aby bylo možné provádět záměrné letové manévry.
Se zapnutým autopilotem poskytuje GFC 600 také ochranu proti překročení a snížení rychlosti. V případě vysoké rychlosti - například pokud klesáte a letadlo se blíží k VNE nebo VMO - systém zvýší náklon letadla, čímž zabrání dalšímu nárůstu rychlosti a možnému poškození konstrukce. Stejně tak na opačném konci spektra rychlostí poskytuje systém GFC 600 ochranu proti nedostatečné rychlosti (přetažení). Například v případě, že pilot při zapnutém autopilotovi během letové sekvence nezdařeného přiblížení neprodleně nepřidá plyn na plný výkon, autopilot pomůže zabránit přetažení letadla snížením náklonu a poskytne pilotovi zvukové upozornění "rychlost, rychlost".
Kromě tradičních funkcí autopilota, jako jsou režimy udržování výšky, vertikální rychlosti a směru, obsahuje GFC™ 600 také:
- Prémiové funkce a pokročilé možnosti, jako je předvolba nadmořské výšky a režim udržování indikované rychlosti, s letovými displeji G500 nebo G600. Funkce VNAV bude při vhodném vybavení růst.
- Piloti mohou s kompatibilním navigátorem vybírat, párovat a provádět různá přístrojová přiblížení, včetně přiblížení pomocí GPS, ILS, VOR, LOC a přiblížení se zpětným kurzem.
- Vestavěná funkce řízení náklonu GPS eliminuje potřebu externích konvertorů řízení náklonu, což při instalaci s kompatibilním navigátorem umožňuje plynulejší sledování navigace.
- Tlačítko Level Mode, které automaticky zapne autopilota pro obnovení přímého a vodorovného letu letadla.
- Ochrana proti snížení rychlosti pomáhá zabránit pilotovi v zastavení letadla.
- Ochrana proti překročení rychlosti pomáhá zabránit pilotovi překročit maximální rychlost letadla (VNE).
- Po přidání volitelného serva výchylky režim Yaw Damping (YD) minimalizuje oscilace výchylky a zároveň pomáhá udržovat koordinovaný let tím, že udržuje ukazatel skluzu/skluzu ve středu.
- Příkazové lišty Flight Director lze zobrazit na různých letových displejích, jako jsou G500 a G600 a vybrané letové displeje třetích stran.
- Piloti mohou během sekvenčního řízení nezdařeného přiblížení provádět spřažené "go-arounds". Dálkově nainstalované tlačítko go-around přikáže řídicímu systému Flight Director zobrazit příslušnou polohu náklonu potřebnou pro postup nezdařeného přiblížení a aktivuje načtené nezdařené přiblížení ve spojení s navigátorem GTN™ 650/750.
- Po přidání volitelného serva výchylky minimalizuje režim YD (Yaw Damping) oscilace výchylky a zároveň pomáhá udržovat koordinovaný let tím, že udržuje indikátor skluzu/prokluzování ve středu.
Je to skutečně systém, který můžete vlastnit a s nímž můžete bez obav létat. Snadno si vyberete schválenou instalaci, která splňuje vaše požadavky na misi a rozpočet.
Modely letadel aktuálně schválené FAA pro instalaci GFC 600:
Beechcraft Baron - Modely: B55, B55A, 58, 58A, 58P*, 58PA*, 58TC*, 58TCA*
Beechcraft Bonanza - Modely: 36, A36, A36TC
Cessna 182 - Modely: P, Q, R, S, T, T182, T182T
Cessna Grand Caravan - Model: 208, 208B
Cessna 340 - Modely: 340, 340A
Cessna 414 - Model: 414A
Certifikační programy GFC 600 plánované k zahájení v příštích 12 měsících:
Beechcraft Baron - Modely: C55, D55, E55
Cessna 310 - Model: 310R
Cessna 421 - Model: 421C
Cessna 425 - Model: 425
Cessna 441 - Model: 441
Piper PA-31 - Modely: 325, 350
* pouze modelový rok 1983 nebo starší
Certifikační programy GFC 600 V současné době probíhá:
Piper PA-46 - Modely: 310P JetPROP, 350P JetPROP
Socata TBM - Modely: 700, A, B, C1, C2, N (TBM 850)
