design 4 pilots

Mobilní zařízení se stala základními letovvými nástroji pilotů a jejich pasažérů. S vylepšenými nabíjecímí schopnostmi... číst dál

TMA44 splňuje požadavky majitelů letadel, kteří hledají audiopanel v nejlepším poměru cena/výkon pro letouny všeobecného letectví. Tento audiopanel podporuje 2-4 místa s možností nezávislého nastavení zvuku pro posádku a cestující. TMA45 je plně vybavený audiopanel, ideální pro majitele letadel, kteří nechtějí dělat kompromisy. Pokud hledáte kvalitní zvuk, stereofonní hudbu a podporu mobilního telefonu přes Bluetooth, pak tento panel je přesně pro Vás.

Objevte novou éru v pilotní kabině s revolučním displejem Flex MD23 od Mid-Continent Instruments and Avionics.

GFC 600 nyní umožňuje majitelům a provozovatelům letounů Cessna CitationJet provést zásadní upgrade autopilota!

Zakupte si mezi 6. dubnem a 4. květnem 2024 Bose A30 nebo ProFlight Series 2 Sluchátka a obdržíte zdarma Bose SoundLink Micro Bluetooth reproduktor. Zaregistrujte svůj nákup do 4. června 2024, abyste mohli využít této omezené nabídky.

Přečtěte si srovnání dvou letových displejů Garmin od našich odborníků na avioniku.

Výběr dokonalé letecké náhlavní soupravy je pro každého pilota zásadním rozhodnutím, které v sobě spojuje klíčové prvky, jako je jasná komunikace, pohodlí a integrace do kokpitu. Tento článek zjednodušuje proces výběru a zaměřuje se na základní aspekty, jako jsou technologie pro snížení hluku, pohodlí při dlouhých letech a výhody připojení Bluetooth. Projděte si s námi klíčové aspekty a zajistěte, že váš výběr zpříjemní každý let.

Pokud nepatříte mezi piloty, kteří sedají do kokpitů zásadně až po prvním jarním dni, a zároveň rádi využíváte moderních navigačních technologií, pak se možná - alespoň někteří - již týden pohybujete ve vzduchu s neaktuálními daty o vzdušném prostoru České republiky. Společnost Air Team nabízí po celý březen cenově zvýhodněné aktualizace navigací Garmin i jiných výrobců, které navíc provádí na počkání na prodejně ve Veverské Býtíšce a po domluvě také na letištích Křižanov a Brno-Medlánky.

Obrátil se na nás spolumajitel letounu C-172P s požadavkem o upgrade avioniky, aby letoun splňoval podmínky pro IFR provoz.

Zůstaňte ve spojení i ve výškách! V našem podrobném průvodci najdete ideální ruční leteckou radiostanici přesně pro vaše potřeby. Ať už jste začínající pilot, který si chce vylepšit komunikační dovednosti, nebo zkušený letčík hledající spolehlivý záložní prostředek, porovnáme nejlepší modely a prozkoumáme klíčové funkce jako GPS, NAV/COM možnosti a Bluetooth konektivitu. Zařiďte si, aby byla vaše další letadla vybavena špičkovou komunikační technologií, která zlepší vaši bezpečnost a účinnost během letu.

Odemkněte potenciál svého létání: Vyberte si perfektní GPS pro bezpečnější a efektivnější lety. Náš průvodce Vás provede výběrem ideální letecké GPS, od přenosných jednotek pro maximální flexibilitu až po integrované systémy pro plynulou integraci do kokpitu. Seznámíte se s klíčovými funkcemi jako ADS-B, WAAS, Bluetooth a dalšími. Ať už jste zkušený pilot nebo se chystáte na první sólový let, pomůžeme Vám vylepšit navigaci, zvýšit bezpečnost a prohloubit radost z létání. Ponořte se hlouběji do našeho průvodce, aby každá Vaše cesta byla nezapomenutelná.

You will need to purchase a GMA 245 audio panel or 245R remote audio panel to support a 4 place aircraft.

The hardware and software upgrade for WAAS to the classic GNS-400/500 series navigators adds FAA TSO C146a Gamma-3 certification. This upgrade and certification enables pilots to fly Lateral-Precision with Vertical guidance approaches and receive GPS navigation via the Wide Area Augmentation System.

(6 ea) CHT Type K Thermocouple, 3/8-24 Bayonet (6 ea) EGT Type K Thermocouple, Bayonet Oil Temperature, RTD, 5/8-18 UNG-3A Fuel Flow, 1/4" Female NPT Ammeter, Shunt, +/-50 mV, 100 amps Oil Pressure, 150 PSIG, 1/8-27 NPT Manifold Pressure, 30 PSIA, 1/8-27 NPT.

The KT-76A has a plastic bezel assembly which contains the selector switches for ATC code input. This faceplate is held onto the radio assembly by 4 screws. When the faceplate ages, is mishandled or secured too tightly, this plastic bezel can crack. If left cracked and with continued usage, this faceplate can eventually become separated from the transponder thus increasing the possibility of erroneous transponder performance.

The KT-73 will fit into most of KT-70/71/76A/76C mounting racks and utilizes the same main connector. However, there are other factors to consider. First, the KT-73 rack includes a configuration module that will store aircraft parameters for the Mode S function. This configuration module is located in the silver box on the right side of the rack. In addition, the configuration module has a male connector which can be seen when you peel off the silver tape from the box. The designation of this connector is JKT73-4.

All of the TIS (traffic) interface connections for the KMD-550/850 interface are not located on the main connector of the KT-73 (JKT73-1). The TIS ARINC 429 data is output from the KT-73 into the KMD-540 MFD and then output from the KMD-540 into the small config module connector. The small mating connector for JKT73-4 can be purchased separately however it is more cost effective to simply purchase the entire KT-73 installation kit for this scenario.

In conclusion, when upgrading the KT-70/71/76A/76C transponder to the KT-73 with the intention of interfacing to the KMD-550/850 MFD for TIS traffic, you must purchase the correct KT-73 mounting rack and installation kit.

Display lockup is a commonly encountered problem where the indicator locks up at a low indicated altitude between 5-50 feet. Some pilots will report that the radio altimeter will work normally at low altitudes but after climbing above a certain altitude the indicator locks up. Once the aircraft descends past the locked altitude, the radio altimeter works normally again.

In almost all cases, the cause of lockup is excessive signal leakage between the receive and transmit antennas. Signal leakage is commonly caused by the following situations:

• Antenna reflections hitting an object below the fuselage such as landing gear, skids, or searchlights.
• Poor ground plane between the antennas and the airframe, antennas not mounted on the same piece of metal, or antennas mounted on composite material.

SELCAL or Selective Calling is a function that allows a ground radio operator to alert an aircraft crew that the operator wishes to communicate with that aircraft. Because of the background noise level experienced on HF (High Frequency) radio frequencies, pilots usually prefer to turn down the audio level of their HF receiver until alerted via Selcal. When the ground station operator wants to communicate with the aircraft, they enter into the Selcal encoder the four letter code of that aircraft. This four letter code is usually included in the aircraft's flight plan and it is transmitted over the assigned radio channel. All aircraft monitoring that specific channel receive the Selcal broadcast but only those that have been programmed with that four letter code will respond by sounding a chime or some other alert for the crew.

Yes, some are noticeable and some are minor. The WAAS upgrade to the GNS-400/500 series units WAAS upgrade includes a faster 5Htz update rate on the GPS signal. Therefore, the GPS receiver in the unit is extracting GPS information 5 times per second instead of 1 time per second as with original units.

If the terrain advisory feature is installed on the 400/500 series unit, then the terrain information will have a higher resolution.

When the GDL69 datalink is interfaced to the WAAS upgraded units, the weather will cover the entire USA instead of just 250 miles. METARS are included in the waypoint section making it easier to see weather information for a particular destination. Installations using the GDL69A with music will now be able to view the title and artist name on the GNS display.

Lastly, the WAAS upgrade provides the ability to fly curved flight paths with a roll steering autopilot for pilots who wish to utilize DME arcs or full approaches.