Dynon

Úhel náběhu/Pitot trubice - v současnosti dostupné 3 verze

Pilot přichází do styku s pojmem úhel náběhu již během základního výcviku. Doposud pro většinu GA letounů neexistoval systém, který by umožňoval přímo měřit úhel náběhu - kritický parametr letu. Dynon Avionics je prvním výrobcem EFIS, který na trh nabídl způsob měření a zobrazování informace o úhlu náběhu.

Co je úhel náběhu, proč je tak důležitý a kdo ho používá?

Úhel náběhu je jednoduše úhel mezi tětivou profilu křídla a směrem nabíhajícího proudu. Proudnice profilu, který je obtékán na větším úhlu náběhu než je kritický se odtrhávají, na křídle nevzniká vztlak a letadlo přechází do pádu. Nejlepším způsobem jak se takovému "zážitku" vyhnout je prevence a právě měření aktuálního úhlu náběhu. Před pádem Vás může zachránit právě signalizace systému Dynon.

Dopravní piloti znají informaci o úhlu náběhu ze svých displejů, stejně tak můžete i Vy.

Dynon Avionics Pitot trubice/měření úhlu náběhu

Dynon Avionics je prvním výrobcem EFIS, který na trh nabídl způsob měření a zobrazování informace o úhlu náběhu. Díky testování ve větrném tunelu je Dynon schopen nabídnou Pitot trubice s měřením úhlu náběhu. Ta měří nejen rychlost, ale právě i úhel náběhu. (Spolupracuje s Dynon EFIS přístroji ke kterým je zapojena).

Normalní let

Kritický úhel náběhu

Princip měření

Princip můžete vyčíst z obrázku napravo. Zmíněné funkce vyžadují mít dvojité měření tlaku na čelní straně trubice. Klasický port měření dynamického tlaku je na přední straně, druhý port je na zešikmené plošce.

Tlak z obou portů je přenášen dvojicí nezávislých vedení do přístroje, kde jsou hodnoty porovnány podle specifické kalibrace pro každé letadlo. Podle specifického modelu je pak určen aktuální úhel náběhu.

Snadná instalace a kalibrace

Oproti jiným přístrojům na měření úhlu náběhu tato Dynon trubice nevyžaduje vrtat speciální díry do křídla. Neobsahuje také žádné pohyblivé části. Je to čistě AN5812 pitot trubice s přidaným portem měření tlaku pro určování úhlu náběhu. Prostě ji použijete jako normální pitot trubici. Jediný rozdíl je v druhém vedení (hadička), které vede do přístroje pro vyhodnocení úhlu náběhu.

Jakmile je nainstalována, kalibrace probíhá sérií individuálních změn úhlů náběhu až po pád v různých konfiguracích. Celá kalibrace lze provést přes tlačítka na obrazovce přístroje.

Zobrazení dat

Úhel náběhu je zobrazován na EFIS obrazovce jako vertikální barevný pruh s zelenou, žlutou a červenou oblastí.

Těsně před dosažením kritického úhlu náběhu zazní zvukový alarm. Individuálně lze nastavit jako souvislý tón nebo pípající tón s větší frekvencí, jakmile se úhel náběhu blíží kritickému.

Vyhřívaní trubice

Vyhřívaná varianta trubice (pouze (100667-000) obsahuje niklochromový vyhřívací článek, který je regulován samostatným ovladačem vyhřívání trubice (součást dodávky). Regulátor sleduje teplotu senzorů a reguluje výkon ohřevu pro udržení stálé teploty. Regulátor také podává informaci v případě chybné funkce. Tato informace může být zobrazena na displeji EFIS přístroje.

Zástavba

Dynon standardní trubice L-tvaru potřebuje pro svoji montáž držák GretzAero's PH502-12CR (AN5812 series) pitot mount.

Rozměry