![Taiwan, Province of China[a]](https://files.upgates.com/graphics/countries/tw.svg "Taiwan, Province of China[a]"){kind=small}
Dual G5/GTN модернизация Cessna 172 для соответствия требованиям полетов по ППП
Совладелец C-172P обратился к нам с запросом на выполнение модернизации для соответствования требованиям полетов по ППП. Воздушное судно было оборудовано небольшим количеством современной авионики, такой как Garmin GTN650 и Garmin GTX328 навигация по ППП. Остальное оборудование было оригинальной авионикой 1986 года производства.
После небольшой дискуссии, мы подобрали идеальную авионику, которая удовлетворяет требования клиента и в то же время, является недорогостоящей. Вместо авиагоризонта и гирокомпасса мы провели установку пары сертифицированных Garmin G5, старая аудиопанель KMA-24 была заменена современной GMA 345 с bluetooth. Приемопередатчик Garmin GNC 255A COM / NAV был установлен для соответствования требованиям двух радиостанций 8.33 кГц. Модернизация навигационного оборудования была завершена установкой DME приемника KN-62A, содержащего гармонический фильтр, который требуется для выполнения полетов в Европе.
В сязи с тем, что большую часть оборудования на приборной панели планировалось заменить, мы предложили клиенту так же выполнить замену существующей проводки, состояние которой было неудовлетворительным после многочисленных модификаций. Благодаря инспекции воздушного судна перед началом работы, мы смогли подготовить жгуты проводов без необходимости удержания воздушного судна в нашем ангаре и сократили время выполнения работ на неделю.
Как только самолет был доставлен, мы немедленно начали выполнение работ. Первым шагом было удаление старой проводки и установка новой, свеже изготовленной. Новая проводка была проложена по существующим трассам, и, в отличие от предыдущей, была отделена и защищена термоусадочной трубкой. Во время разборки, мы так же сняли старое неиспользуемое радио, которое только создавало лишний вес. Соответственно, старая приборная панель была снята, и новая была установлена на ее место.
В связи с тем, что один CDI (индикатор отклонения от заданного курса) не использовался, мы заменили его резервным авиагоризонтом. Во время установки мы сделали панель, закрывающую пустое пространство после удаленной авионики и вырезали отверстие для Garmin G5.
Через 10 дней после начала установки, самолет был готов к первому наземному тестированию с целью калибрации магнитометра GMU 11. После наземных тестов, была простестирована новая авионика, были сняты показания транспондера и высотомера, чтобы убедиться, что новая система авионики соответствует всем требованиям для снятия ПВП ограничений с СЛГ.
Модификация была завершена через 4 дня после наземных тестов. В течение этих 4х дней, была отремонтирована сигнальная лампа перенапряжения в бортовой сети, аудиоразъемы были заменены на стереофонические, была утверждена вся документация по выпуску и обновлено программное обеспечение GTN 650. Во время летных испытаний была обнаружена проблема с индикацией GS на G5 и GI-106, которая была выявлена в оригинальном коаксиальном сплиттере, оказавшимся неиспраным. Благодаря резервам компании AIR TEAM, замена сплиттера на новый была выполнена в течение часа, и во втором испытательном полете приемник GS был вдвое более чувствительным.
Петр Бабак, владелец самолета OK-CLL: “Хотя я изначально немного волновался по поводу внедрения новой авионики в AIR TEAM service, поскольку это был их первый проект в новом ангаре LKTB, огромный профессионализм всей команды был подтвержден в течение всего проекта. Модернизация авионики моего самолета была выполнена быстро, очень хорошо и качественно. Я особенно ценю тот факт, что они не создавали бессмысленную дополнительную работу, по сравнению с другими компаниями, и не требовали оплату за каждую мелочь, а наоборот, пытались улучшить мой самолет даже за свой счет. Несомненно, это является большим преимуществом опыта материнской компании AIR TEAM, как в возможностях поставки авионики, так и в долгосрочном сотрудничестве с производителями авионики, а также в доступе к технической информации, STC и обучению”.
Думаете над модернизацией собственной авионики? Не стесняйтесь, пишите нам, и мы немедленно свяжемся с вами с индивидуальным предложением. Кроме того, мы предлагаем 30% сезонную скидку в течение летних месяцев.
