Funkwerk TM250

TM250 to pierwsze rozwiązanie do monitorowania ruchu lotniczego dla lotnictwa ogólnego, które łączy wykrywanie w Modzie A / C, Modzie-S, ADS-B i FLARM w jednym urządzeniu.

Wbudowany odbiornik odbiera transmisje ADS z innego statku powietrznego. Ich wzajemne położenie jest pokazane na wyświetlaczu wraz z ich poziomym i pionowym kierunkiem ruchu. To pozwala na natychmiastowe zareagowanie na zaistniałe sytuacje. Samolot wyposażony w transponder w Mode A/C lub ranspondery w Mode S nie transmitujące sygnału ADS-B są również rozpoznawane, ich podejście jest sygnalizowane zarówno wizualnie, jak i akustycznie. W tym przypadku jednak przedstawienie kierunku, wysokości lub położenia tych samolotów nie jest możliwe.

Zasadniczo dane o ruchu odebrane w TM250 mogą być przekazywane za pośrednictwem interfejsu do zewnętrznych systemów Moving Map w celu późniejszego przedstawienia.

TM250 zawiera wbudowany odbiornik GPS i może transmitować swoją pozycję poprzez dodatkowy seryjny interfejs do transpondera w Mode-S obsługującego ADS-B. Tak zatem powstaje kompletny system ADS-B, który może odbierać i przesyłać dane pozycji przez ADS-B, czym aktywnie przyczynia się do poprawienia bezpieczeństwa lotu.

W dzisiejszych czasach, spora liczba szybowców jest wyposażona w tak zwany system FLARM dla unikania kolizji. Dzięki seryjnemu interfejsowi, zewnętrzny odbiornik FLARM może być połączony do TM250, który umożliwia później wskazanie pozycji i kierunek ruchu tych statków powietrznych na wyświetlaczu TM250. Jeśli samolot nie posiada odbiornika FLARM przyłączonego do TM250, inne szybowce w pobliżu, które mają trasmiter FLARM są ciągle wykrywane i wskazywane na TM250 graficznie i akustycznie. A to za sprawą niekierowanego, surowego wykrywania siły sygnału pobliskiego nadajnika FLARM wewnątrz TM250. W tym przypadku jednak, nie jest możliwe wskazanie kierunku, wysokości czy pozycji takich obiektów. Ponadto nie występuje transmisja do innych szybowców.