![Taiwan, Province of China[a]](https://files.upgates.com/graphics/countries/tw.svg "Taiwan, Province of China[a]"){kind=small}
Kat natarcia / rurka pitota – trzy wersje juz dostepne
|
|
|
|
|
Standardowy ksztalt „L” |
Uchwyt Boom |
Standardowy ksztalt „L” |
Wiekszosc pilotów poznaje koncepcje kata natarcia w trakcie swojego poczatkowego treningu. Jednakze, jako ze wiekszosc statków powietrznych lotnictwa ogólnego nie pozwala na bezposredni pomiar tego niezwykle waznego parametru lotu, kat natarcia staje sie terminem czysto akademickim, o którym nie mysli sie w trakcie lotu. Firma Dynon Avionics, producent systemów EFIS, jako pierwsza dostrzegla istotnosc tego parametru i zaoferowala przystepny, dokladny i uzyteczny sposób jego monitorowania.
Czym jest kat natarcia, czemu jest to takie wazne i kto z tego korzysta?
Kat natarcia jest po prostu katem miedzy cieciwa skrzydla i kierunkiem naplywajacego powietrza. Jest to istotny parametr, jako ze dochodzi do przeciagniecia, gdy kat natarcia jest zbyt duzy (bliski krytycznej wartosci). Jak uczy sie pilotów w trakcie treningu, moze dojsc do przeciagniecia przy KAZDEJ predkosci, jesli przekroczony zostanie krytyczny kat natarcia. Dlatego doskonalym sposobem unikniecia przeciagniecia jest niedopuszczenie do osiagniecia krytycznych wartosci kata natarcia, a zeby tego uniknac najpierw trzeba znac wartosc kata natarcia.
Piloci Marynarki doskonale znaja te kwestie. W trakcie podchodzenia do ladowania na lotniskowcu niemal wylacznie korzystaja z mierników kata natarcia, aby okreslic czy podejscie jest prawidlowe. Jesli kat natarcia jest zbyt duzy, ryzykuja przeciagniecie przed osiagnieciem lotniskowca. Jesli jest zbyt maly, beda poruszac sie zbyt szybko, zeby bezpiecznie wyladowac na niewielkim obszarze dostepnym na pokladzie statku.
Samoloty pasazerskie równiez polegaja na tej informacji. Dzieki specjalnym miernikom niektóre samoloty bezposrednio przekazuja dane pilotowi. Inne uwzgledniaja ten parametr i posrednio informuja pilota o niebezpieczenstwie przeciagniecia poprzez drzenie drazka lub w inny sposób. W obydwu przypadkach pilot jest w stanie podejmowac lepsze decyzje, poniewaz jest w stanie uwzglednic informacje o mierzonej wydajnosci samolotu.
Kat natarcia / rurka pitota firmy Dynon Avionics
Firma Dynon Avionics byla pierwszym producentem tanich instrumentów EFIS pozwalajacych mierzyc kat natarcia. Dzieki dlugotrwalym testom w tunelach aerodynamicznych, firma Dynon moze zaoferowac rurke Pitota, która mierzy kat natarcia i predkosc lotu, gdy zostanie podlaczona do któregokolwiek z produktów EFIS.
Zasada dzialania
|
|
