TM250 er den forste air traffic monitoring losning for smaflytrafikk som kombinerer Mode A/C, Mode-S, ADS-B og FLARM registrering i ett enkelt cockpiten enhet.
Innebygd mottaker dekoder ADS-B-overforinger fra andre fly. Deres relative posisjon vises pa skjermen sammen med dens horisontale og vertikale posisjon og bevegelse. Dette gir en momentan visnig av trafikksituasjonen. Fly utstyrt med Mode A/C eller Mode-S transpondere uten utsending av ADS-B-meldinger blir ogsa igjenkjnet, at slike fly narmer seg blir varslet bade visuelt og akustisk. I slike tilfellet forovrig , er ikke retning, posisjon og avstand mulig a fastsla eksakt grunnet manglende GPS data fra flyene.
GA trafikk data mottatt av TM250 kan forsynes via et serielt grensesnitt til eksterne systemer med bevegelig kart for videre anlyse.
TM250 inneholder en sin egen GPS-mottaker og kan overfore sine posisjonsdata via det eksternt serielt grensesnitt til en ADS-B forberedt Mode-S transponder. Slik blir samlet til et komplett ADS-B system som kan motta og sende posisjonsdata via ADS-B, noe som bidrar aktivt til en sikker flyging.
I dag er de fleste seilfly og etterhvert ogsa mange mikro og motorfly utstyrt med et sakalt FLARM system for a unnga kollisjon. Via et serielt grensesnitt, kan en ekstern FLARM mottaker kobles til TM250, som deretter kan brukes til a angi posisjon og bevegelse og retning av fly med FLARM pa displayet til TM250. Hvis flyet ikke har egen FLARM mottaker koblet til TM250, vil uanstt andre seilfly i narheten som har en FLARM sender fortsatt blir oppdaget og vist pa TM250, bade grafisk og lydmessig. Dette er mulig gjennom en ikke-retningsbestemt, "ra" pavisning av signalstyrken til en narliggende FLARM sender, mottatt og av og vist paTM250. I slike tilfelle det er ikke mulig a angi retning, hoyde eller plassering av slike mal. Samtidig bli ikke andre fly med FLARM varslet om deg, nar ditt eget fly ikke sender ut FLARM signaler.