Dynon

La maggior parte dei piloti vengono introdotti al concetto di angolo di incidenza durante il loro addestramento al volo iniziale. Tuttavia, dato che la maggior parte degli aerei GA non hanno un modo per misurare direttamente questi parametro di volo critico, l'angolo di incidenza di solito diventa una nozione accademica che non viene piu' di tanto presa in considerazione durante il volo. Dynon Avionics e' stato il primo produttore di EFIS a capire l'importanza dell'angolo di incidenza e ad offrire un modo conveniente, sicuro e utile per monitorarlo.

Che cos'e' l'angolo di incidenza, perche' e' importante e chi lo utilizza?

L'angolo di incidenza e' semplicemente l'angolo tra la corda alare e il flusso d'aria che investe l'ala. Questo e' un concetto importante, perche' le ali dell'aereo stallano quando l'angolo di incidenza diventa troppo grande, a un valore conosciuto come angolo di incidenza critico. Cosi' come viene insegnato nell'addestramento, un aereoplano puo' stallare a QUALSIASI velocita' se questo angolo di incidenza critico viene superato. Quindi, un grande modo per evitare gli stalli e' quello di non lasciare che l'angolo di incidenza raggiunga quello critico, e il miglior modo per evitare l'angolo di incidenza critico e' prima di tutto conoscere il valore dell'angolo di incidenza istantaneo.

I piloti della marina conoscono bene l'angolo di incidenza. Negli avvicinamenti alle portaerei, usano quasi esclusivamente la misura dell'angolo di incidenza per determinare se stanno volando l'avvicinamento corretto. Se l'angolo di incidenza e' troppo elevato, rischiano lo stallo prima di raggiungere la portaerei. Se e' troppo basso, avranno troppa velocita' da smaltire per l'atterraggio nello spazio stretto del ponte.

Anche gli aerei di linea dipendono dalle informazioni di angolo di incidenza. Alcuni lo rendono direttamente disponibile al pilota tramite uno strumento dedicato. Altri lo incorporano nei dati usati per avvisare i piloti del sopraggiungere dello stallo, attraverso stick shaker e altri annunciatori. In entrambi i casi, i piloti sono capaci di prendere migliori decisioni perche' sono in grano di incorporare le informazioni riguardo alle prestazioni misurate dell'aeroplano.

Sonda AOA/Pitot Dynon Avionics

Dynon Avionics e' stato il primo produttore di prodotti EFIS a offrire un modo per misurare l'angolo di incidenza. Attraverso test estensivi in galleria del vento, Dynon puo' offrire una sonda angolo di incidenza (AOA) pitot, che misura sia l'angolo di incidenza che la velocita' all'aria, quando connesso a uno dei nostri prodotti basati su EFIS.

Facile installazione e calibrazione

A differenxa di altri strumenti di angolo di incidenza disponibili per gli homebuilder, la sonda AOA/Pitot Dynon non necessita di forare speciali spazi nell'ala. Inoltre non ha nessuna parte mobile come alette. E' semplicemente un tubo di pitot in stile AN5812 con una porta di pressione addizionale per misurare l'angolo di incidenza. . L'unica differenza e' una seconda linea che scorre dietro allo strumento per i calcoli dell'angolo di incidenza.

Una volta installato, la sonda AOA/Pitot e' calibrata per il singolo aeroplano attraverso una serie di oscillazioni in beccheggio e stalli in varie configurazioni di volo. Tutte le procedure di calibrazione sono eseguite attraverso la pressione di pulsanti sullo strumento.

AOA Pitot riscaldato

Il pitot riscaldato include un elemento riscaldante in nichel cromo che e' regolato attraverso un controller separato, fornito con il pitot. Il controller monitora attivamente un sensore di temperatura all'interno del tubo di pitot e regola la potenza per mantenere una temperatura costante. Questo non solo conserva energia, ma inoltre prolunga la vita dell'elemento riscaldante. Il controller ha anche una uscita che puo' essere cablata a una luce di avviso nel cockpit, per avvisare il pilota di un eventuale malfunzionamento al riscaldamento del pitot.

Montaggio

La sonda a forma di L standard AOA/Pitot richiede un modo per essere installata all'aereo ed e' stata progettata per accoppiarsi con i sostegni per pitot GretzAero's PH502-12CR (serie AN5812).