Dynon

A legtöbb pilóta az állásszög fogalmával a kezdő oktató repülések során ismerkedik meg. Mivel azonban a legtöbb GA repülőgép nem nyújt módot a kritikus repülési paraméterek közvetlen mérésére, az álásszög általában olyan akadémiai fogalommá válik, amelyre a repülés közben nem gondolnak. A Dynon Avionics volt az első EFIS gyártója, amely felismerte az álásszög fontosságát, és megfizethető, pontos és hasznos módon tudta nyomon követni.

Mi az állásszög (Angle of Attack), miért fontos, és ki használja?

Az állásszög egyszerűen a szárnyprofil és a közeledő levegő között húzódó szög. Ez egy fontos koncepció, mivel a repülőgép szárnyai átesnek, amikor az állásszög túl nagy, a "kritikus" állásszögnél nevezett értéknél. Mivel a pilótákat úgy tanítják, hogy a repülőgép bármely sebességgel áteshet, ha ezt a kritikus állásszöget tullépi, ezért a legjobb módja az átesés elkerülésének, hogy ha az állásszög semmilyen esetben sem éri el a kritikus szintet.

A haditengerészeti pilóták képzésében fajsúlyosan szerepel az állásszög ismerete. Az anyahajós megközelítésnél szinte kizárólag az állásszöget használják annak megállapítására, hogy helyesen érkeznek-e az anyahajóra. Ha a támadási szögük túl nagy, az átesést kockáztatják. Ha túl alacsony, akkor túl nagy sebességgel érkezhetnek, hogy biztonságosan megérkezzenek a kis leszálló területe, ami rendelkezésre áll.

Az utasszállítól is nagy mértékben támaszkodnak az állásszög helyes megbecsülésére. Közvetlenül a pilóta elé vetítik Head-Up-Display-en, vagy leolvasható műszeren. Másik esetben a kormányfelületek megrázásával, vagy egyéb jelzésekkel a kabinban a pilóta egyértelmű tudtára adják, hogy az állásszög elért egy kritikus szintet. Mindkét esetben a pilóta megalapozottabb döntéseket hozhat, mivel képesek döntéseikbe bevonni a repülőgépeik által összegyújtött információkat az aktuális szituációról.

Dynon Avionics "AOA / Pitot szonda

A Dynon Avionics volt az megfizethető árú EFIS termékek első gyártója, amely lehetővé tette az állásszög mérését. A kiterjedt szélcsatorna tesztelések eredményeként a Dynon képes olyan állásszög (AOA) pitot szondát kínálni, amely mind az állásszöget, mind a levegő mért sebességet az EFIS-alapú termékeinkhez kapcsolja.

Egyszerű telepítés és kalibrálás

Ellentétben a házi repülőgép építők rendelkezésére álló egyéb állásszög mérőkkel, a Dynon AOA / Pitot szonda nem követel egyedi lyukak fúrását a szárnyba. Nincsenek mozgó alkatrészei, például lapátok. Ez egyszerűen egy AN5812 típusú pitot cső, amely egy további nyomásnyílással rendelkezik az AOA méréséhez. Egyszerűen használja úgy, mint egy normál pitot csővet. Az egyetlen különbség egy második vezeték, amely az AOA számításhoz vissza van vezetve a műszerhez.

A telepítés után az AOA / Pitot kalibrálásra kerül az adott repülőgéphez, miközben átesést és egyéb levegő áramlási körülményt szimulál. Minden kalibrálási művelet elvégezhető gombnyomással a műszerfalon.

Fűtött AOA Pitot

A fűtött pitot tartalmaz egy mikrohullámú fűtőelemet, amelyet egy külön pitot fűtésszabályozó egység szabályoz, amely a pitottal együtt érkezik. A vezérlő aktívan figyeli a pitot fejbe beágyazott hőmérséklet-érzékelőt, és szabályozza az állandó hőmérséklet fenntartásához szükséges teljesítményt. Ez nem csak energiát takarít meg, hanem emellett meghosszabbítja a fűtőberendezés élettartamát. A vezérlő olyan jelet is kiad, amely a pilótafülkében lévő figyelmeztető lámpához vezethető, hogy figyelmeztesse a pilótát bármikor, ha hiba lépett fel, vagy hogy a pitot kikapcsolt állapotban van.

Szerelés

A Dynon szabványos L alakú AOA / Pitot szonda a légi járműre történő szereléshez szükséges eszközt tartalmaz, és a GretzAero PH502-12CR (AN5812 sorozatú) pitot tartójára van felszerelve.