Garmin GTX 345R - Code produit: 010-01217-01 (011-03303-00) - w/ Standard Mount, Standard Kit, État de l'unité: Nouveau

Solution de transpondeur avec un mécanisme de maintien pour ADS-B "Out" et "In"

• L'ADS-B "Out" 1090 MHz permet aux aéronefs de voler ? n'importe quelle altitude, dans l'espace aérien du monde entier.
• Combine le transpondeur ES (Extended Squitter) mode S et la source de position WAAS/GPS optionnelle en une seule unité.
• Permet d'accéder au trafic ADS-B "In" ? double liaison et ? la météo sans abonnement sur les écrans compatibles.
• Diffusion sans fil de la météo, du trafic, de la position GPS et de l'attitude de secours via la liaison Connext® vers les applications Garmin Pilot™ et
• ForeFlight Mobile ainsi que les portables Garmin aera® 795/796.
• Compatible avec une variété d'écrans de cockpit Garmin - notamment les séries G1000® et GTN™ 750/650 - qui offrent la saisie et le contrôle du code transpondeur.

Avec l'introduction du transpondeur avec un mécanisme de maintien GTX 345R Mode S Extended Squitter (ES), Garmin offre la voie de mise ? niveau idéale pour les exploitants d'aéronefs qui cherchent ? satisfaire les exigences NextGen pour l'ADS-B " Out " - tout en fournissant tous les avantages météorologiques et de trafic de l'ADS-B " In " avec certains G1000, GTN 750/650 et d'autres avioniques tierces. De plus, le GTX 345R est également disponible en option avec une source de position GPS WAAS intégrée, de sorte que tout ce qui est nécessaire pour répondre aux r?gles d'équipement ADS-B peut ?tre fourni avec cette installation de mise ? niveau tout-en-un.

Votre transition vers NextGen simplifiée

Garmin, qui propose plus de solutions ADS-B que n'importe quelle autre marque du secteur, s'engage ? rendre la transition vers l'espace aérien NextGen aussi transparente et rentable que possible. Le GTX 345R certifié IFR en est un excellent exemple. Il s'agit d'une conception ? semi-conducteurs, qui permet de réduire la consommation d'énergie et d'améliorer la fiabilité par rapport ? la technologie des transpondeurs d'ancienne génération. De plus, la capacité de transmission ADS-B "Out" 1090 MHz de l'unité (utilisant des informations de positionnement précises référencées par GPS) permet au GTX 345R d'émettre automatiquement les données de surveillance du trafic plus précises et plus dynamiques exigées par le syst?me d'espace aérien NextGen. En outre, la réception ADS-B "In" permet aux pilotes de bénéficier d'encore plus de possibilités, en affichant le trafic ADS-B, la météo et d'autres informations sur divers écrans installés ou portables.

Surveillance améliorée du trafic

Grâce ? la transmission ADS-B "Out" ? 1090 MHz, le Garmin GTX 335R améliore le syst?me d'interrogation des transpondeurs existant, tout en fonctionnant de mani?re transparente avec les protocoles ATC existants, afin de fournir aux contrôleurs au sol des mises ? jour beaucoup plus rapides que celles des radars traditionnels. En diffusant simultanément ces informations aux pilotes équipés d'un écran ADS-B "In", il leur permet de voir essentiellement la m?me image du trafic pour leur position que celle observée par l'ATC au sol.

Découvrez les avantages de l'ADS-B "In"

En prime, le GTX 345R met également ? disposition les fonctionnalités d'affichage de la météo et du trafic sans abonnement permises par l'ADS-B " In " - qui peuvent ?tre interfacées avec des écrans de cockpit compatibles, notamment certains syst?mes G1000 et GTN 750/650, ou diffusées sans fil via Garmin Connext sur nos portables des séries aera 796/795, ainsi que sur les tablettes/appareils mobiles les plus courants par le biais d'applications telles que Garmin Pilot™ ou ForeFlight Mobile. La liaison météorologique ADS-B est diffusée en continu sur la fréquence 978 MHz de l'émetteur-récepteur ? acc?s universel (UAT), et est similaire aux services de base offerts par les principaux fournisseurs commerciaux de services météorologiques par satellite. Par exemple, vous pouvez accéder ? l'imagerie NEXRAD, aux METAR, aux TAF, aux vents et températures en altitude, aux PIREP, aux NOTAM, etc.1 : En outre, vous pouvez également recevoir des rapports de position du trafic ADS-B (et une symbologie de niveau de menace) pour vous aider ? voir et ? éviter les cibles convergentes dans un espace aérien tr?s fréquenté. Des alertes audio vocales signalent les conflits potentiels entre les trajectoires de vol ("Traffic, 10 O’Clock, same altitude, two miles") pour vous inciter ? regarder dans la bonne direction. Pendant ce temps, sur l'écran du cockpit, l'affichage du mouvement relatif TargetTrend™ de Garmin, en instance de brevet1, offre un moyen plus rapide et plus intuitif d'évaluer les trajectoires des cibles et les taux de fermeture par rapport ? votre trajectoire de vol. En tant que fonction de sécurité supplémentaire, disponible sur la plupart des nouveaux produits Garmin, notre technologie TerminalTraffic™ fournit une image compl?te des aéronefs équipés de l'ADS-B et des véhicules au sol dans l'environnement de l'aéroport. Les avions équipés de l'ADS-B en vol se distinguent facilement des véhicules au sol et des avions au roulage, qui sont affichés ? l'aide de couleurs et de symboles distincts. Toutes ces informations sont présentées sur un diagramme SafeTaxi® simple et facile ? comprendre, qui référence l'emplacement des pistes, des voies de circulation, des hangars et bien plus encore.

Le double lien compl?te l'image

Le récepteur ADS-B GTX 345R est un syst?me ? double liaison. Il peut donc recevoir sur les deux fréquences (978 MHz et 1090 MHz) autorisées pour les opérations ADS-B aux États-Unis. Cela permet non seulement d'obtenir l'image la plus compl?te possible du trafic des aéronefs émettant sur l'une ou l'autre fréquence, mais aussi d'améliorer la capacité de votre aéronef ? accéder aux transmissions et aux services ADS-B depuis pratiquement n'importe quel endroit. Lors de l'intégration d'un syst?me de trafic actif au GTX 345R, le trafic ADS-B et les cibles de trafic actif sont fusionnés sur l'écran pour donner aux pilotes une image vraiment compl?te du trafic.

ADS-B pour votre poste de pilotage intégré

Avec une variété de compatibilités couvrant la plupart des écrans, nos transpondeurs ADS-B de la série GTX offrent la voie de mise ? niveau NextGen la plus facile disponible chez Garmin, en particulier pour les propriétaires de certains avions équipés du syst?me G1000. Pour ces syst?mes, le GTX 345R s'interface avec la source de position WAAS existante de l'avion pour la navigation ou utilise une source de position WAAS intégrée en option pour répondre aux exigences ADS-B "Out". Les écrans de la série G1000 s'interfacent avec le transpondeur GTX ? distance pour permettre la saisie et le contrôle du code squawk ? l'écran de mani?re conventionnelle. En fonction de la version logicielle installée, vos écrans Garmin peuvent également prendre en charge la météo sans abonnement sur l'écran multifonction - ainsi que les cibles de trafic ADS-B sur les écrans MFD et PFD pour les avions équipés de la technologie de vision synthétique (SVT™).

L'alerte et le codage d'altitude en toute simplicité

Pour une meilleure connaissance de la situation, le GTX 345R int?gre une sortie audio pour les alertes sonores de trafic et d'altitude, qui peut ?tre intégrée ? votre panneau audio existant. Vous pouvez également associer la série GTX ? un encodeur d'altitude Garmin en option pour répondre aux exigences de transmission de données pour l'IFR. Contrairement ? d'autres transpondeurs avec encodage d'altitude intégré, l'encodeur d'altitude Garmin se monte séparément sur le rack d'installation. Ainsi, si le transpondeur doit ?tre retiré, il n'est pas nécessaire de déconnecter la ligne statique. Il n'est donc plus nécessaire de procéder ? un contrôle d'étanchéité, ce qui permet de réduire les co?ts de maintenance.

Un chemin plus facile vers NextGen

La série Garmin GTX 345R est en cours d'approbation par la FAA pour ?tre installée sur des centaines de marques et de mod?les d'avions parmi les plus populaires. Depuis des décennies, Garmin est ? la pointe du développement et du déploiement de la technologie ADS-B. Et lorsque vous comparez toutes les options disponibles, il est clair que Garmin s'engage ? rendre votre transition vers les opérations ADS-B aussi simple, économique et sans souci que possible.

Dimensions physiques et performances

• Dimensions physiques (unité, rack, connecteurs) ; pour les montages sur panneau, la profondeur est mesurée ? partir de la face du panneau de l'instrument : 1,65" x 6,30" x 9,9" (42 x 160 x 224 mm)
• Type d'affichage : N/A
• Poids (unité, rack, connecteurs) : 2,8/2,9 lbs (1,27/1,32 kg)
• Plage de tension : 14/28 VDC (18/20 W Max)
• Puissance d'émission : 200 W minimum
• Température : de 45° C ? +70° C 45° C ? +70° C
• Altitude de fonctionnement : Jusqu'? 55 000 pieds (16 800 m)
• Refroidissement : Non nécessaire
• Conformité environnementale (approuvée par le TSO) : DO-160G
• Conformité du logiciel (approuvé par le TSO) : DO-178 niveaux B, C, D, E
• Conformité du matériel (approuvée par le TSO) : DO-254 niveau C
• Conformité TSO (approuvée) : TSO-C88b (avec encodeur alt. opt.) ; TSO-C112e (classe 1, niveau 2els) ; TSO-C145d (classe B2) ; TSO-C154c (classe A1S) ; TSO-C157a (classe 1) ; TSO-C166b (classe A1S) ; TSO-C195a (classe C1,C2,C3,C4)
• Type de montage : dans un mécanisme de maintien
• Type de transpondeur : Mode A/C, S et ES
• Sélection du code squawk : Entrée ? distance
• Compatible avec les alertes TIS (Traffic Information Services) : Oui

Caractéristiques du transpondeur

• Transmetteur ? semi-conducteurs (plus efficace, durée de vie plus longue) : Oui
• Alertes sonores : Oui
• Mode automatique ALT/GND : Oui
• Connectivité sans fil ? un appareil portable utilisant Garmin Pilot, ForeFlight ou un appareil portable Garmin compatible : Oui
• Météo et trafic sans abonnement : Oui
• AHRS interne (non certifié) : Oui
• ADS-B Out 1090 MHz : Oui
• Entrée ADS-B double liaison 1090 MHz et 978 MHz UAT : Oui
• Récepteur GPS/WAAS intégré : En option
• Affichage sur G500/G600, GTN 650/750, GNS 430W/530W, et autres : Oui
• Module de codage de l'altitude-pression (se monte sur la plaque arri?re du connecteur) : En option
• Intégration du trafic TAS/TCAS avec ADS-B In : Oui