Garmin GTS 855

Surveillance du trafic haute performance

• Poursuit activement jusqu'? 75 cibles dans un rayon d'interrogation de 80 NM vers l'avant
• Syst?me d'évitement des collisions TCAS I
• Trafic actif amélioré avec ADS-B "In" pour une image compl?te du trafic
• Les alertes sonores de type ATC vous permettent de garder les yeux ouverts sur le trafic.
• Interfaces avec une large gamme d'écrans

Pour les pilotes d'avions ? hautes performances évoluant dans un espace aérien tr?s fréquenté et ? forte densité, la séparation du trafic exige une conscience accrue de la situation - pour "voir et éviter" dans les trois dimensions. La vigilance du pilote est essentielle. Mais pour une protection maximale, rien ne vaut des "yeux électroniques" supplémentaires. C'est pourquoi nous avons développé la famille GTS™ de syst?mes d'avis de circulation (TAS) et d'évitement des collisions de trafic (TCAS I) améliorés par l'ADS-B.

Dotés de notre technologie exclusive CLEAR CAS™, ces syst?mes au prix attractif assurent une surveillance précise et dynamique du trafic - avec des alertes audio vocales de type ATC pour aider les pilotes ? réagir rapidement aux intrusions potentielles d'autres aéronefs dans leur trajectoire de vol.

Fin de l'angoisse de la séparation

En complément des rapports du contrôle du trafic aérien par radar, le GTS 855 est capable d'utiliser une synth?se des technologies de surveillance active et passive (y compris l'ADS-B 1090 MHz "In") pour corréler les données sur les cibles et repérer les menaces sur le trafic. Cette surveillance hybride active/passive est rendue possible par l'installation d'un transpondeur GTX 330 ES "extended squitter" Mode-S (vendu séparément), ou d'une autre classe complémentaire d'équipement ADS-B "Out", telle que notre liaison de données GDL 88.

Grâce ? cette technologie, les aéronefs sont en mesure de transmettre et de recevoir automatiquement des données de trafic plus stables et plus détaillées, notamment l'identification du vol de l'aéronef, le positionnement GPS, l'altitude relative et la direction du vol. Les vecteurs de tendance de la trajectoire et les informations de montée ou de descente verticale peuvent également ?tre affichés sur les écrans compatibles. Ainsi, au lieu de voir des cibles aléatoires sur un écran, les pilotes peuvent désormais identifier et suivre des trajectoires de vol d'aéronefs spécifiques avec beaucoup plus de précision. Ainsi, dans un espace aérien tr?s fréquenté, ils sont en mesure de voler avec une vision tactique beaucoup plus claire de la situation immédiate du trafic.

Plus d'intégration signifie une meilleure connaissance

En affichant des symboles de trafic et des avis sur une variété de produits d'affichage compatibles dans le cockpit, le GTS 855 peut suivre jusqu'? 75 cibles de trafic simultanément - et représenter jusqu'? 30 menaces d'intrusion ? la fois, en fonction de l'affichage utilisé. En créant une zone de détection de 360° autour de votre avion, le GTS 855 vous permet de voir et d'identifier rapidement les cibles dans votre espace aérien qui peuvent présenter un risque de collision.

L'alerte vocale aide ? garder la t?te haute et les yeux ouverts

Au lieu des alertes vocales génériques "Trafic, trafic" de certains syst?mes de génération précédente, la technologie exclusive CLEAR CAS du GTS 855 fournit des messages audio étendus dans un format verbal similaire ? celui de l'ATC : "Traffic. One o’clock. High (or Low or Same Altitude). Two miles.". Si l'on ne dispose pas d'informations sur le rel?vement de l'intrus, on annonce "Trafic, pas de rel?vement".

En prononçant des informations plus précises sur le trafic, les pilotes peuvent garder les yeux ouverts tout en localisant la cible de l'intrus sur l'écran du cockpit... Parfois, ces secondes décisives peuvent faire toute la différence dans une situation de convergence rapide.

Des vitesses plus élevées pour une réponse plus rapide

La famille GTS de syst?mes TAS et TCAS I offre une gamme compl?te de capacités de surveillance du trafic pour s'adapter ? votre aéronef et ? vos crit?res opérationnels spécifiques.

Recommandé pour les turbopropulseurs et les jets d'affaires ou régionaux ? plus grande capacité, le TCAS I GTS 855 offre une puissance nominale de 400 W, une séparation verticale maximale de +/- 10 000 pieds et une portée d'interrogation active allant jusqu'? 80 nm dans le sens de la marche. Toutes les unités GTS fonctionnent jusqu'? 55 000 pieds. Un transpondeur Mode-S (vendu séparément) est nécessaire pour l'installation du syst?me GTS 855.

Pour les avions de transport régional (de 10 ? 30 si?ges passagers), la capacité TCAS I est exigée par la FAA. Le syst?me GTS 855 répond aux crit?res de performance rigoureux du TCAS I, en offrant la portée et la réponse nécessaires pour avertir rapidement les avions qui se rapprochent rapidement dans l'espace aérien ? fort trafic. Les cibles sont représentées ? l'aide de la symbologie famili?re définie par le TCAS. Les plages d'affichage horizontal sélectionnables permettent aux pilotes d'avoir une vue d'ensemble de l'activité du trafic dans leur espace aérien.

GTS 855 TCAS I : Une nouvelle dimension dans l'évitement des collisions.