Garmin GTS 800 - État de l'unité: Nouveau

Une paire d'yeux en plus

• Poursuit activement jusqu'? 45 cibles ? 22 nm
• Combine la surveillance active avec la surveillance passive (ADS-B)
• Gén?re des avis de trafic sonores et visuels
• Interfaces avec une gamme d'écrans
• Diverses configurations d'antennes

Dans un espace aérien tr?s fréquenté et ? forte densité, les pilotes doivent "voir et éviter" les autres aéronefs qui peuvent ?tre en train de monter, de descendre ou de croiser dans leur voisinage. La vigilance est essentielle. Mais pour une protection accrue, rien ne vaut notre famille GTS™ de syst?mes d'avis de trafic (TAS) et d'évitement des collisions de trafic (TCAS I) améliorés par l'ADS-B. Dotés de la technologie exclusive CLEAR CAS™, ces syst?mes innovants assurent une surveillance précise et dynamique du trafic - avec des alertes audio vocales similaires ? celles de l'ATC pour vous aider ? réagir rapidement aux empi?tements potentiels de la trajectoire de vol.

Une technologie qui sauve des vies ? un prix abordable

Riche en fonctionnalités et pourtant d'un prix abordable, le syst?me GTS 800 est conçu pour mettre la surveillance du trafic TAS ? la portée de la plupart des pilotes de l'aviation générale et de leur budget. Il offre une puissance, une portée et des performances comparables ? celles de syst?mes bien plus co?teux. Et comme tous nos appareils GTS, il fonctionne jusqu'? 55 000 pieds - il n'est donc pas contraint par les limites d'altitude beaucoup plus basses imposées ? certains syst?mes d'alerte de trafic concurrents.

Une meilleure surveillance pour une réponse plus rapide

En complément des rapports du contrôle aérien par radar, le GTS 800 peut combiner les technologies de surveillance active et passive (y compris l'ADS-B 1090 MHz "In") lorsqu'il est installé avec un transpondeur Mode-S "extended squitter" compatible, tel que l'unité GTX 330 ES (vendue séparément). Grâce ? cette surveillance hybride active/passive, le GTS 800 crée une zone de détection de 360° autour de l'aéronef, ce qui vous permet de voir et d'identifier les autres aéronefs équipés d'un transpondeur qui se trouvent ? proximité, et ce ? temps pour prendre rapidement des mesures correctives.

Lorsque le syst?me ADS-B NextGen sera disponible, le GTS 800 bénéficiera de fonctions de surveillance améliorées, notamment la possibilité d'afficher les informations relatives ? l'identification du vol, ? la position, ? l'altitude, ? la vitesse et au cap diffusées par d'autres transpondeurs compatibles avec le syst?me NextGen. Ainsi, au lieu de voir des cibles aléatoires sur un écran, les pilotes utilisant certains écrans pourront identifier et suivre les mouvements d'intrus spécifiques ? l'aide de la symbologie famili?re définie par le TCAS.

Il voit plus pour moins s'inquiéter

Le GTS 800 peut suivre jusqu'? 45 cibles de trafic simultanément - et représenter jusqu'? 30 menaces d'intrus ? la fois, en fonction de l'écran utilisé. Offrant une puissance d'émission de 40 W, une séparation verticale maximale de +/- 10 000 pieds et une portée d'interrogation active typique de 22 nm dans la direction avant, le syst?me GTS 800 s'interfacera avec une variété de syst?mes d'affichage compatibles dans le cockpit. Il ne nécessite donc pas d'espace supplémentaire sur le tableau de bord pour un contrôle/affichage dédié.

L'alerte vocale permet de garder la t?te haute et les yeux ouverts

Au lieu des alertes vocales génériques "Trafic, trafic" de certains syst?mes de génération précédente, la technologie CLEAR CAS exclusive du GTS 800 fournit des messages audio étendus dans un format verbal similaire ? celui de l'ATC : "Traffic. One o’clock. High (or Low or Same Altitude). Two miles.". Si l'on ne dispose pas d'informations sur le rel?vement de l'intrus, on annonce "Trafic, pas de rel?vement".

En vocalisant des informations plus spécifiques sur le trafic, les pilotes savent instantanément o? regarder sans avoir ? baisser les yeux pour localiser la cible de l'intrus sur l'écran du poste de pilotage. Il est évident que cela permet de gagner des fractions de seconde vitales dans une situation de convergence rapide du trafic.

Options d'antenne pour optimiser les performances

En tant que syst?me TAS économique, le GTS 800 offre des performances, une utilité et une flexibilité d'installation idéales pour la plupart des avions monomoteurs ? piston. En plus de l'émetteur/récepteur/ordinateur TAS LRU de base, le GTS 800 est livré en standard avec une seule antenne directionnelle montée sur le dessus. Des antennes directionnelles ou omnidirectionnelles montées en bas sont également disponibles en option pour optimiser la couverture et éviter la perte de cible pendant les virages et les man?uvres. Consultez votre revendeur pour plus de détails sur l'installation.