Garmin GDU 700P - Code produit: 010-01218-31 (011-03306-30) - G500, Black, with AHRS, État de l'unité: Nouveau

Le Garmin G700 TXi est disponible, offrant une flexibilité optimale pour les configurations de panneaux, y compris un grand écran de 10,6 pouces et deux versions d'écrans de 7 pouces, en orientation portrait et paysage. L'écran de 10,6 pouces peut servir d'écran de vol principal (PFD), d'écran multifonction (MFD) et d'EIS intégré en option dans un ensemble hautement personnalisé, tandis que l'écran portrait de 7 pouces peut ?tre dédié ? l'une ou l'autre de ces fonctions. L'écran paysage de 7 pouces est disponible exclusivement en tant que solution EIS dédiée. Le G700 TXi est exclusivement destiné aux aéronefs Part 23 Class IV et Part 25 dont la masse est supérieure ? 12 500 livres.

Écran tactile de pointe

L'écran TXi incorpore un design d'écran tactile familier avec des processeurs modernes qui prennent en charge un meilleur rendu des cartes et des graphiques, un panoramique plus rapide et des gestes contemporains de zoom ? un doigt. En combinant l'écran tactile ou les deux boutons concentriques, les pilotes peuvent accéder rapidement aux informations de vol et les visualiser d'un seul coup d'?il. Les écrans modernisés et les grandes polices de caract?res offrent une meilleure lisibilité, tandis que l'interface utilisateur simplifiée contribue ? réduire la charge de travail globale du pilote. Les pilotes apprécieront également l'expérience famili?re du G700TXi en vol, car l'interface utilisateur est en harmonie avec de nombreux produits Garmin, tels que les navigateurs ? écran tactile GTN 650/750.

Évolutivité accrue, conception modulaire et mises ? niveau simplifiées

Les multiples configurations de panneaux et orientations d'affichage permettent aux pilotes et aux propriétaires d'avions de mieux tirer parti de leur investissement actuel ou futur dans l'avionique. Trois formats d'affichage prennent en charge 26 configurations de cockpit approuvées et plus de 600 marques/mod?les d'aéronefs. Les configurations d'installation varient car le G700TXi est également capable d'afficher des informations sur le moteur sur un écran dédié de 7 pouces ou en mode écran partagé sur l'écran de 10,6 pouces.

Contribuant ? une installation rationalisée et ? une maintenance simplifiée, l'écran G700TXi est disponible avec un syst?me de référence d'attitude et de cap (AHRS) intégré et un calculateur de données aériennes (ADC) monté sur l'écran, ce qui évite généralement de devoir localiser, monter et câbler ces capteurs séparément. En option supplémentaire pour le montage ? distance, un syst?me combiné de données aériennes et de référence d'attitude (ADAHRS) est disponible ou l'AHRS et l'ADC sont disponibles séparément. Le G700TXi s'interface également avec le nouveau pilote automatique GFC 600 et est compatible avec une large gamme de pilotes automatiques tiers.

Les premi?res solutions EIS ? écran tactile

Le G700TXi affiche des indications moteur en temps réel dans un format facile ? lire. L'écran prend en charge diverses fonctions, notamment le mode d'assistance ? l'all?gement, les avis configurables par le pilote et bien d'autres encore, offrant aux pilotes la possibilité de réaliser une plus grande économie de carburant, d'améliorer l'efficacité du moteur et d'en assurer un meilleur fonctionnement. Compatible avec les avions monomoteurs et bimoteurs ? aspiration normale ou turbocompressés, le syst?me EIS TXi prend en charge les moteurs Lycoming ou Continental 4/6 cylindres, offrant ainsi une large gamme de compatibilité avec les avions.

Lorsque le syst?me EIS TXi est couplé ? un GTN 650/750 et ? Flight Stream 510, Connext télécharge automatiquement les informations moteur et autres informations de vol vers l'application Garmin Pilot sur un appareil mobile Apple, qui est ensuite synchronisée avec flyGarmin.com. Le site web flyGarmin permet aux pilotes de consulter des informations telles que les journaux de bord, les températures de culasse (CHT), les températures des gaz d'échappement (EGT), les températures d'huile et bien plus encore. Les pilotes peuvent également consulter les param?tres de vol tels que l'altitude et la vitesse, ainsi qu'une carte interactive en mouvement sur le site Web. Outre le téléchargement sans fil des données moteur et des données de vol sur Garmin Pilot, les données peuvent également ?tre enregistrées et stockées sur une carte SD au sein de l'EIS TXi.

Connectivité sans fil Connext

Lorsque le G700TXi est associé ? un navigateur ? écran tactile GTN 650/750, la connectivité sans fil Connext offre des capacités supplémentaires. Flight Stream 510 est une option du GTN 650/750, qui permet le Database Concierge, le transfert sans fil de bases de données aéronautiques depuis l'application Garmin Pilot sur un appareil mobile vers un GTN et le syst?me TXi. Flight Stream 510 prend également en charge le partage d'un large éventail d'informations avec les appareils mobiles compatibles exécutant Garmin Pilot ou ForeFlight Mobile, notamment le transfert bidirectionnel des plans de vol, le trafic, la météo, les informations GPS et les informations d'attitude de secours, le cas échéant.

Le meilleur mode de réversion de sa catégorie - dites adieu aux état d'alerte

Dans les configurations o? plusieurs écrans sont installés, le G700TXi offre un mode réversible car un seul syst?me est capable d'afficher toutes les informations de vol pertinentes, y compris l'EIS lorsqu'il est installé. En outre, les écrans TXi de 7 pouces sont compatibles avec une batterie de secours optionnelle, qui peut alimenter l'écran pendant 30 minutes en cas de défaillance du syst?me électrique de l'avion.

Le HSI de nouvelle génération ajoute la cartographie

Le G700TXi est doté d'une carte géographique superposée dans l'indicateur de situation horizontale (HSI) du PFD, qui prend également en charge la superposition des données météorologiques NEXRAD, FIS-B (Flight Information Service-Broadcast), des diagrammes d'aéroport SafeTaxi, du trafic, du relief et bien plus encore. Par exemple, les pilotes peuvent superposer le relief sur la carte HSI, tout en visualisant simultanément les informations relatives au trafic et au plan de vol, sans détourner leur attention du PFD de mani?re significative. Il est également facile de naviguer ? l'intérieur de la carte HSI, car les pilotes peuvent simplement faire un zoom avant/arri?re sur la carte ? l'aide d'un seul geste du doigt.

Fonctionnalité compl?te

Le G700 TXi prend en charge des fonctions et des options :

• Les profils d'équipage personnalisables permettent aux pilotes de configurer et d'enregistrer des param?tres tels que les niveaux de volume audio, les param?tres de rétroéclairage, les configurations cartographiques et bien plus encore, afin de pouvoir les rappeler avant chaque vol.
• Les pilotes peuvent superposer et animer le radar NEXRAD du FIS-B et la météo SiriusXM Aviation sur la carte mobile de l'écran multifonctions.
• Divers produits météorologiques par liaison de données mondiale sont disponibles lorsqu'ils sont associés au GSR 56.
• Surveillance dépendante automatique en mode diffusion (ADS-B) Le trafic et la météo FIS-B s'affichent sur le PFD/MFD via le transpondeur GTX 345 ou la liaison de données ADS-B GDL 88.
• La compatibilité avec le radar météorologique GWX 70 permet l'affichage des cellules orageuses en quatre couleurs, ainsi que la détection des turbulences et la suppression des échos parasites au sol en option.
• La prise en charge d'une large gamme de radars météorologiques tiers est également disponible.
• Les pilotes bénéficient d'économies significatives sur les abonnements aux bases de données, puisque les abonnements annuels ? la base de données OnePak et les abonnements globaux ? la base de données PilotPak sont compatibles avec ces écrans.
• Smart Airspace met en évidence l'espace aérien le plus proche de l'altitude actuelle de l'avion et supprime les espaces aériens non pertinents.
• Les pilotes peuvent afficher et alterner entre les cartes Garmin FliteCharts® et les cartes Jeppesen en option.
• Les cartes manuelles VFR Jeppesen (anciennement connues sous le nom de cartes Bottlang) sont disponibles en Europe et les points de report visuel (VRP) européens peuvent ?tre superposés ? la carte en mouvement.
• La technologie WireAware™ d'évitement des impacts de câbles superpose les emplacements des lignes électriques et les informations d'altitude relative sur la carte mobile et fournit des alertes sonores et visuelles en cas d'utilisation ? proximité de lignes électriques.
• La technologie de vision synthétique (SVT) est standard sur le G600 TXi et présente une représentation en 3D du terrain, des obstacles, du trafic et de l'environnement de la piste, offrant aux pilotes un niveau élevé de conscience de la situation. Le SVT est disponible en option sur le G500 TXi.
• Le syst?me d'alerte TAWS (Terrain Awareness and Warning System) de classe B est disponible en option.
• Compatibilité étendue aux syst?mes d'information routi?re GTS 800/825 (TAS) et au syst?me de prévention des collisions (TCAS) GTS 855, ainsi qu'? certains syst?mes d'information routi?re tiers.
• Les syst?mes brevetés TargetTrend™ et TerminalTraffic™ sont disponibles avec certains syst?mes de trafic et offrent aux pilotes une méthode plus intuitive pour juger des trajectoires des cibles et des taux de fermeture.
• Compatible avec l'altim?tre radar GRA 55, ainsi qu'avec certains altim?tres radar tiers.
• Support optionnel pour les opérations de séparation verticale minimale réduite (RVSM).
• Un contrôleur PFD dédié en option offre aux pilotes une source supplémentaire pour effectuer des ajustements sur le curseur de cap, le réglage barométrique, le curseur d'altitude et plus encore.
• Une antenne GPS de secours est également intégrée aux écrans, offrant une redondance en cas de défaillance du navigateur GPS principal.