Fonctions du G500 TXi qui ne sont pas prises en charge par le système G3X

28. 08. 2023

Garmin G500 TXi Versus G3X Touch pour les avions certifiés

Aujourd'hui, nous allons examiner les principales différences de capacités entre deux excellents systèmes de cockpit de Garmin. Les deux écrans de vol exceptionnels, le G500 TXi et le G3X Touch™ pour les avions certifiés, apportent de nombreuses fonctionnalités intéressantes et ajoutent une plus grande conscience en l'air.

Cependant, le G500 TXi offre une plus grande fiabilité, une meilleure résolution d'écran, un matériel moderne et une conception de cadre plus fluide. Et il y a des fonctions que le G500 TXi peut faire et qui ne sont pas prises en charge par le système G3X. Examinons-les tout de suite.

Garmin G500 TXi:

• Est également conçu pour les avions bimoteurs.
• Prise en charge complète des pilotes automatiques non Garmin de BendixKing ou S-TEC.
• Offre un soutien pour les opérations RVSM.
• Permet l'installation de PFD pour pilotes et copilotes.
• Offre des entrées et sorties tierces supplémentaires grâce à l'adaptateur GAD 43e.
• Prise en charge des radios NAV tierces sur l'écran HIS.
• Supporte les radars météorologiques aéroportés - BendixKing RDR 2000 et Garmin GWX séries.
• Prend en charge les liaisons de données GDL69A, GDL88 et GSR56.
• Permet un plus grand nombre de configurations d'écrans. Seuls quatre sont certifiés pour le G3X Touch, tandis qu'au moins 28 sont certifiés pour le TXi.
• Vous pouvez transmettre les données EIS en temps réel à Garmin Pilot via Flight Stream 510.
• Offre deux options d'instruments de vol de secours - Garmin GI 275 et G5.
• Prise en charge de la mise à jour des bases de données via le Database Concierge.

D'autre part, le G3X Touch™ pour les avions certifiés permet de télécommander les fonctions audio avancées du panneau audio GMA™ 245R (PMA) directement depuis l'écran tactile et de télécommander jusqu'à deux radios COMM (telles que les séries GTR 225, GNC® 255, GNC 355 ou GTN™ Xi) et un transpondeur.

De plus, il ne serait pas juste d'oublier de mentionner les caractéristiques du G3X :

• Peut afficher les informations météorologiques et de trafic ADS-B "In" lorsqu'il est connecté à un navigateur GNX™ 375, un transpondeur GTX™ 345 ou un récepteur GDL® 50R ou GDL 52R.
• Support complet des pilotes automatiques Garmin. Les pilotes automatiques tiers nécessitent de conserver certaines pièces d'origine.
• Permet l'interconnexion du GAD 42 DME.
• Inclut le support pour les systèmes Stormscope.
• Supporte TAS et TCAS.
• Le Garmin G5 peut être utilisé en tant que sauvegarde.
• Lorsqu'il est associé au GEA 24, il peut afficher les informations primaires du moteur.
• Solution économique.

Là encore, le G3X Touch pour les avions certifiés a ses limites :

• Uniquement pour les avions à piston monomoteurs.
• MTOW 6 000 lbs.
• Les avions peuvent avoir un maximum de 6 sièges.
• Ne supporte pas le RVSM.
• Ne supporte pas les radars météo BendixKing RDR 2000 et Garmin GWX séries. (Le radar météo peut être connecté au GTN).

Si vous n'êtes pas sûr de savoir lequel de ces systèmes convient le mieux à votre aéronef, vous pouvez toujours nous contacter pour une consultation gratuite sur l'installation ou vous pouvez en savoir plus sur chaque produit :