Dynon

Die meisten Piloten werden bereits während ihren ersten Flugstunden mit dem Konzept des Anstellwinkels bekannt gemacht. Die meisten Flugzeuge in der allgemeinen Luftfahrt (GA) bieten jedoch keine Möglichkeit, diesen wichtigen Flugparameter zu messen. Dynon Avionics war der erste EFIS Hersteller, der die Bedeutung des Anstellwinkels erkannt hat und eine kostengünstige, genaue und praktische Möglichkeit, diesen zu bestimmen bietet.

Was ist der Anstellwinkel, warum ist er wichtig und wer benutzt ihn?

Der Anstellwinkel ist einfach gesagt der Winkel zwischen der Richtung der anströmenden Luft und der Sehne eines Profils. Wenn dieser Winkel zu groß wird reißt die Strömung ab. Dieser Wert wird als ”kritischer Anstellwinkel” bezeichnet. Wie Piloten im Flugtraining beigebracht wird, kann ein Strömungsabriss bei jeder Geschwindigkeit vorkommen, sofern der kritische Anstellwinkel überschritten wird. Wenn der Anstellwinkel bekannt ist können daher Strömungsabrisse leichter vorgebeugt werden.

Navy Piloten kennen den Anstellwinkel genau. Wenn sie einen Flugzeugträger anfliegen benutzen sie fast ausschließlich den Anstellwinkel um zu bestimmen, ob sie für die Fangseile korrekt ausgerichtet sind. Falls ihr Anstellwinkel zu hoch ist, riskieren sie einen Strömungsabriss; falls er zu niedrig ist, riskieren sie eine zu hohe Geschwindigkeit um sicher zu landen.

Linienflugzeuge verlassen sich ebenfalls auf den Anstellwinkel. In einigen stehen den Piloten die Information durch Messinstrumente zur Verfügung, in anderen werden die Daten in Warnungen wie z.B. Stick Shakern verarbeitet. In beiden Fällen sind den Piloten durch genaue Informationen bessere Entscheidungen möglich.

Dynon Avionics' Anstellwinkel/AOA/Pitotrohr

Dynon Avionics war der erste Hersteller von kostengünstigen EFIS Produkten welche eine gute Möglichkeit bieten den Anstellwinkel zu bestimmen. Durch intensives Testen im Windkanal hat Dynon ein Anstellwinkel (AOA) Pitotrohr, welches Anstellwinkel sowie Fluggeschwindigkeit misst wenn es mit einem unserer EFIS-basierten Produkten verbunden ist, entwickelt.

Einfache Montage und Kalibrierung

Im Gegensatz zu anderen Messinstrumenten benötigt der Dynon AOA/Pitot Sensor keine extra Bohrungen an den Flügeln. Er besitzt außerdem keine beweglichen Teile wie z.B. Windfahnen. Er ist einfach ein AN5812-style Pitotrohr mit einem Druckport, welcher den Anstellwinkel (AOA) misst. Benutzen Sie es einfach wie ein reguläres Pitotrohr. Der einzige Unterschied ist eine zweite Lotlinie, welche zum Messgerät zur Anstellwinkel-(AOA) Berechnung führt.

Sobald es installiert wurde, wird das AOA/Pitotrohr durch eine Reihe von Tests in verschiedenen Flugkonfigurationen kalibriert. Alle dieser Kalibrierungsprozesse werden durch Knopfdrücke am Instrument durchgeführt.

Beheiztes Anstellwinkel/AOA/Pitotrohr

Das beheizte Pitotrohr beinhaltet ein Nickelchrom Heizelement, welches über einen separaten Pitot-Regler reguliert wird. Der Regler sorgt durch einen Temperatursensor im Pitotkopf für eine Stromzufuhr, die eine konstante Temperatur ermöglich. Diese Funktion spart nicht nur Strom, sondern verlängert somit auch die Lebensdauer des Geräts. Der Regler gibt ein Signal aus, welches zu einem Warnlicht im Cockpit verbunden werden kann, das den Piloten auf eine Fehlfunktion, oder falls das Pitotrohr ausgeschaltet ist, hinweist.

Anbringung

Dynon's Standard L-förmiges AOA/Pitotrohr benötigt eine Anbringmöglichkeit an das Fluggerät und wurde für die GretzAero's PH502-12CR (AN5812 Reihe) Pitot-Anbringung entworfen.