Aeroshell Turbine Oil 500

AeroShell Turbine Oil 500 wurde entwickelt, um die Anforderungen von Pratt & Whitney 521 B Typ II und MIL -L-23699 zu erfüllen, und ist für alle zivilen und militärischen Motoren geeignet, die diese Schmierstoffklasse benötigen.

AeroShell Turbine Oil 500 ist ein synthetisches Turbinentriebwerksöl der zweiten Generation, ein synthetisches 5-Centistoke-Esteröl mit Additiven zur Verbesserung der thermischen und oxidativen Stabilität sowie der Metallpassivierung. AeroShell 500 erhält die Viskosität aufrecht und schützt die Komponenten effektiver unter den hohen Scherbeanspruchungen, die ein Turbinentriebwerk an Schmierstoffe stellt. Die hervorragende Hochtemperatur- und Oxidationsstabilität von Turbine Oil 500 ist auf die natürlichen Eigenschaften der verwendeten synthetischen, gehinderten Ester-Basisflüssigkeiten zurückzuführen. Diese Flüssigkeiten sind insofern sauber, als sie eher dazu neigen, Lack und Schlamm aufzulösen, als Ablagerungen auf den Arbeitsflächen zu hinterlassen. Forschung und Entwicklung haben es ermöglicht, die am besten geeignete Auswahl an Additiven zu verwenden, um die ausgezeichnete Oxidationsstabilität, das hervorragende Lasttragevermögen und den außergewöhnlichen Schutz vor Hochtemperaturkorrosion von Metallen zu gewährleisten. AeroShell Turbine Oil 500 ist auch für die Verwendung in den Industrie- und Schiffsversionen bestimmter Flugzeugtriebwerke zugelassen. Die land- und seegestützten Derivate der Flugzeugtriebwerke behalten die wesentlichen Konstruktionselemente ihrer Luftfahrtversionen bei. Diese Konstruktionen stellen hohe Anforderungen an die Komponenten und Schmierstoffe, um die volle Zuverlässigkeit bei den hohen Temperaturen im Triebwerk zu gewährleisten. Die Triebwerkshersteller genehmigen daher die Verwendung von synthetischen Flugzeugturbinenölen in ihren Triebwerken.

Produktvorteile

• Hervorragende Hochtemperatur- und Oxidationsstabilität.
• Synthetische Grundflüssigkeiten mit hohem Viskositätsindex erhalten die Viskosität und schützen die Komponenten.
• Qualifiziert nach MIL-L-23699, DERD 2499 und NATO O-156 fluid [Ein qualifiziertes Produkt muss in der auf der QPL aufgeführten Anlage gemischt und verpackt werden, um sicherzustellen, dass das Grundöl in einer zugelassenen Raffinerie hergestellt und das Produkt in einer zugelassenen und genau überwachten Anlage gemischt und verpackt wird], was die Kompatibilität mit anderen ähnlich qualifizierten Ölen gewährleistet.
• Ausgezeichnete Lasttrageeigenschaften.
• Gute Eigenschaften bei geringer Flüchtigkeit.
• Beständigkeit gegen Hochtemperaturkorrosion von Metallen.

AeroShell Turbinenöl 500 Spezifikation und Zulassungen

• Pratt & Whitney JT3, JT4, JT9, JT12, PW 4000, PW 2000
• Pratt & Whitney Canada JT15, PT6, ST6, PW100-Serie, PW901 APU
• General Electric CT58, CF6, CF700, CJ610, CJ805, CF34, CT7, CT64
• Lycoming T53, T55, AL5512, LTS101, LTP101 und alle Motoren, die das Öl MIL-L-23699 spezifizieren
• Allison 250er Reihe, 501D13, T56
• Garrett TFE 731, TPE 331-1 bis -12
• Turbomeca Artouste, Larzac und andere Motoren, für die MIL-L-23699-Öle spezifiziert sind
• Rolls-Royce RB183, RB211-22B, -524, -535, Tay, Gnome, Spey, Adour, M45H, Viper (Serien MK301, 521, 522, 526, 535, 540, 601, 623 & 632.) Aktueller Stand für Pegasus auf Anfrage erhältlich.
• IAE V2500
• Motorlet M601D, E & Z
• Industrielle Versionen
• Rolls-Royce Avon
• Allison 501K & 570K Lycoming TF35
• Pratt & Whitney GG3/FT3, GG4/FT4, GG12/FT12
• General Electric LM100, 250, 350, 1500 und 2500
• Solar Saturn, Centaur, Mars Motoren
• Turbomeca Industriemotoren